Poradnik kupującego Sailmaster 45
Znalezienie na rynku wtórnym używanego jachtu Sailmaster 45 oznacza polowanie na jeden z najrzadszych na wodzie jachtów turystycznych projektu Sparkman & Stephens. Budowane przez stocznię Werf Gusto w Holandii od wczesnych lat 60. XX wieku, egzemplarze te powstały w bardzo małych ilościach, dzięki czemu każdy ogłoszenie dotyczy jednostki wyjątkowej, a nie masowego modelu o znanej historii eksploatacji flotowej.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Nie zachowały się żadne standaryzowane dane o układzie wnętrza dla floty używanych jednostek, a przy produkcji liczącej zaledwie kilkanaście sztuk nigdy nie istniała typowa konfiguracja do odtworzenia. Kupujący powinni traktować każdy kadłub jako unikalną przestrzeń mieszkalną, oceniając szerokość 11 stóp i pojemność zbiornika wody wynoszącą 160 galonów pod kątem własnych planów rejsowych, a nie norm klasy.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Jedyną znaną możliwością wyposażenia jest stacjonarny silnik wysokoprężny Westerbeke, a dla tego modelu nie istnieją pakiety standardowego wyposażenia. Kupujący powinien zatem skupić się na powiązanych systemach: zweryfikować obecność i stan serwisowy silnika Westerbeke oraz ocenić olinowanie ruchome takielunku topowego, gdzie oryginalne szoty obejmowały 112,7 stopy szotu grota o średnicy 5/8 cala oraz 45,1 stopy szotów foka i genui. Poza tym modernizacje pokrowców, nawigacyjnych i komfortowych będą decyzją właściciela, a nie standardem flotowym.
Co sprawdzić
Znane wady i obszary wymagające uwagi w przypadku Sailmaster 45 są minimalne, ale ograniczenia fizyczne zasługują na kontrolę podczas oględzin. Zanurzenie wynosi od 1,96 m do 2,05 m w zależności od obciążenia, dlatego należy skontrolować kil oraz jego przednią krawędź pod kątem śladów po wejściu na mieliznę i zweryfikować głębokość przy boi w miejscu postoju. Kadłub jest wykonany z laminatu poliestrowo-szklanego z ołowianym długim kilem; należy poszukać pęcherzy osmotycznych na 398-stopowej powierzchni zmoczonej kadłuba oraz dowodów napraw na połączeniu kilu z kadłubem, biorąc pod uwagę wyporność 28 000 funtów, która sprawia, że wyciągnięcie jachtu z wody jest kosztowne. Ponieważ zbudowano tylko kilka egzemplarzy, należy zweryfikować montaż i uszczelnienie silnika, jeśli Westerbeke znajduje się na pokładzie, ponieważ nie istnieje żadne wsparcie serwisowe dla części zamiennych z produkcji seryjnej. (1)
Dostępność i podsumowanie dla kupującego
Typowym rynkiem dla tych jachtów są Niderlandy. Krótka lista kontrolna dla kupującego:
- Potwierdź obecność i stan silnika wysokoprężnego Westerbeke
- Skontroluj kil pod kątem uszkodzeń po wejściu na mieliznę oraz naprawy połączenia
- Sprawdź powierzchnię zmoczoną pod kątem osmozy ze względu na dużą masę kadłuba
- Zmierz rzeczywisty zanurzenie w porównaniu z głębokością lokalnych marin
- Zweryfikuj długość i średnicę olinowania stałego w takielunku topowym
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Sailmaster 45. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| maj 26 | 2 | 549 336 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Sailmaster 45 — kraj: 1. Prowadzi Holandia z 2 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
2 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Holandia | 549 337 zł | 2 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
2 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288 581 | 4 | 0 |
| Sparkman & Stephens 45Jesteś tutaj | — | $ 146 268 | 2 | 0 |