Sailmaster 45 Kaufberatung
Der Kauf einer gebrauchten Sailmaster 45 auf dem Gebrauchtbootmarkt bedeutet, einer der seltensten Sparkman & Stephens-Fahrtenyachten auf dem Wasser nachzujagen. Gebaut von Werf Gusto in den Niederlanden seit den frühen 1960er Jahren, wurden nur wenige Exemplare fertiggestellt. Daher ist jedes Inserat ein Einzelboot und kein Massenmodell mit einer bekannten Flottenhistorie.
Layouts auf dem Gebrauchtmarkt
Für die Gebrauchtflotte sind keine standardisierten Layout-Daten überliefert, und da die Produktionstiefe im einstelligen Bereich lag, gab es nie eine typische Konfiguration, die reproduziert werden könnte. Käufer sollten jeden Rumpf als Unikat im Innenraum betrachten und die Breite von 11 Fuß sowie die Wasserkapazität von 160 Gallonen eher anhand ihrer eigenen Pläne für das Fahrtensegeln beurteilen als anhand einer Klassennorm.
Ausstattung und häufige Upgrades
Die einzige bekannte Motorisierungsoption ist ein Westerbeke-Einbaudiesel. Für dieses Modell gibt es keine standardmäßigen oder typischen Ausstattungspakete. Ein Käufer sollte sich daher auf die entsprechenden Systeme konzentrieren: Prüfen Sie, ob der Westerbeke vorhanden und gewartet wird, und untersuchen Sie das laufende Gut des Masttopp-Riggs, bei dem die originalen Schoten über 34,6 Meter Großschot und 13,7 Meter Genua- bzw. Vorsegelschot reichten. Abgesehen davon werden Upgrades für Persenninge, Navigation und Komfort eher vom Eigner selbst als von einer Flottenstandards vorgenommen.
Was zu inspizieren ist
Die bekannten Schwachstellen der Sailmaster 45 sind minimal, aber die physischen Grenzen verdienen einen Blick beim Besichtigungstermin. Der Tiefgang liegt je nach Beladung zwischen 1,95 und 2,05 Metern (6,43 bis 6,73 Fuß). Überprüfen Sie daher den Kiel und das vordere Ende auf Spuren von Grundberührungen und prüfen Sie die Tiefen im Hafen bei Ihrer Liegeplatzwahl. Der Rumpf besteht aus GFK mit einem langen Bleikiel; achten Sie auf Osmoseblasen an der 398 Quadratfuß großen benetzten Fläche und auf eventuelle Reparaturgeschichte an der Kiel-Rumpf-Verbindung, da die Verdrängung von 28.000 Pfund ein Auskranen teuer macht. Da nur wenige Boote gebaut wurden, sollten Sie bei Anwesenheit des Westerbeke-Motors die Motorinstallation und die Dichtungen überprüfen, da es keine Ersatzteilunterstützung durch eine Werft gibt. (1)
Verfügbarkeit und Fazit für Käufer
Der typische Markt für diese Boote ist die Niederlande. Eine kurze Checkliste für Käufer:
- Bestätigen Sie die Anwesenheit und den Zustand des Westerbeke-Diesels
- Inspezieren Sie den Kiel auf Grundberührungsschäden und Reparaturen an der Kiel-Rumpf-Verbindung
- Überprüfen Sie die benetzte Oberfläche auf Osmose angesichts der Rumpfmasse
- Messen Sie den tatsächlichen Tiefgang im Vergleich zu den Tiefen der örtlichen Marinas
- Überprüfen Sie die Länge und das Durchmesser des stehenden Guts bei einem Masttopp-Rigg
Preis- & Volumentrends
Medianer Angebotspreis und monatliches Inseratsvolumen für die Sailmaster 45. Die Linie zeigt den medianen Angebotspreis pro Monat; Balken zeigen rohe monatliche Inseratszahlen.
Monatsaufschlüsselung · 1 Zeile
| Monat | Inserate | Median-Angebot | Δ vs. Vormonat |
|---|---|---|---|
| Mai 26 | 2 | 127.500 € | — |
Wo sie gelistet sind
Sailmaster 45 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Niederlande führt mit 2 Inseraten.
Land-Aufschlüsselung
2 Inserate · 1 Land| Land | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d | Anteil |
|---|---|---|---|---|
| Niederlande | 127.500 € | 2 | 0 | 100.0% |
Vergleichbare Modelle
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Vergleichsmodelle
2 Designs · gleiches Segment| Modell | LOA | Median-Angebot | Inserate · 12 Mon. | Aktiv · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Oyster 45 | 44.33' | $ 288.692 | 4 | 0 |
| Sparkman & Stephens 45Du bist hier | — | $ 147.478 | 2 | 0 |