Sailmaster 45 à vendre et aperçu du marché

Sparkman & Stephens·1963·~3 hulls·Werf Gusto
Plan approximatif

Survole une mesure pour voir sa valeur

Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
45.08' · 13.74 m
Dépl.
28 000 lbs · 12 701 kg
Première année
1963

Le Sailmaster 45 est un sloop en tête de 45 pieds dessiné par Sparkman & Stephens au début des années 1960 et construit aux PaysBas par le chantier Werf Gusto, avec seulement quelques coques achevées. La coque est en fibre de verre avec une longue quille en plomb offrant un ratio lest/déplacement de 32 %. Avec un ratio longueur/déplacement (L/D) de 449, il s'agit d'un croiseur ultralourd ; son ratio de confort est de 50,8 et son ratio d'immersion proche de 1 161 lb/pouce. Sa surface mouillée est de 398 pieds carrés et son ratio longueur/largeur est de 4,10. Son ratio de risque de chavirage est de 1,45. Le bateau ne peut accéder aux marinas principales que très rarement car son tirant d'eau varie entre 6,43 et 6,73 pieds selon la charge.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
127 500 €
Demandé, pas vendu · 2 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
2 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Pays-Bas (100.0%)

Annonces récentes

2 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Sailmaster 45

Chercher un Sailmaster 45 d'occasion sur le marché de l'occasion signifie rechercher l'un des rares voiliers de croisière Sparkman & Stephens encore en circulation. Construit par Werf Gusto aux Pays-Bas dès le début des années 1960, ce modèle n'a été produit qu'en très petite série, de sorte que chaque annonce concerne un bateau unique et non un modèle de grande production avec une histoire de flotte connue.

Aménagements sur le marché de l'occasion

Aucune donnée d'aménagement standardisée ne subsiste pour la flotte d'occasion, et avec un nombre de unités produites proche d'une dizaine, il n'a jamais existé de configuration type à reproduire. Les acheteurs doivent considérer chaque coque comme un intérieur unique, en évaluant son maître-bau de 11 pieds et sa capacité d'eau de 160 gallons selon leurs propres programmes de croisière plutôt que selon une norme de classe.

Équipement et améliorations courantes

La seule option d'équipement signalée est un moteur diesel in-bord Westerbeke, et il n'existe pas de niveaux d'équipement couramment installés ou fréquemment observés pour ce modèle. L'acheteur doit donc se concentrer sur les systèmes qui en découlent : confirmer la présence et l'état d'entretien du Westerbeke, et évaluer le gréement courant du gréement en tête, où les écoutes d'origine atteignaient 112,7 pieds pour l'écoute de grand-voile de 5/8 de pouce et 45,1 pieds pour les écoutes de foc et de génois. Au-delà de cela, les améliorations concernant le taud, la navigation et le confort seront décidées par le propriétaire plutôt que d'être standardisées au sein d'une flotte.

Ce qu'il faut inspecter

Les points connus à surveiller sur le Sailmaster 45 sont minimes, mais les contraintes physiques méritent une inspection lors de la visite. Le tirant d'eau varie entre 1,95 m et 2,05 m selon la charge, il convient donc d'inspecter la quille et son bord d'attaque pour détecter d'éventuels dommages liés à un talonnage, et de vérifier les profondeurs d'accès du port au mouillage. La coque est en fibre de verre avec une quille longue en plomb ; recherchez des bulles osmotiques sur la surface mouillée de 398 pieds carrés et toute trace de réparation au niveau de la liaison coque-quille, compte tenu du déplacement de 28 000 livres qui rend une sortie d'eau coûteuse. Comme seuls quelques exemplaires ont été construits, vérifiez l'état de l'installation et du jointage du moteur si le Westerbeke est à bord, car aucun support de pièces de rechange de série n'existe pour ce modèle. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Le marché typique pour ces bateaux est les Pays-Bas. Une courte liste de contrôle pour l'acheteur :

  • Confirmer la présence et l'état du moteur diesel Westerbeke
  • Inspecter la quille pour détecter d'éventuels dommages de talonnage et les réparations de la liaison coque-quille
  • Vérifier l'absence d'osmose sur les zones humides en raison de la masse importante de la coque
  • Mesurer le tirant d'eau réel par rapport aux profondeurs des ports locaux
  • Vérifier les longueurs et les diamètres du gréement sur le gréement en tête

Où ils sont listés

Les annonces Sailmaster 45 couvrent 1 pays. Pays-Bas arrive en tête avec 2 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

2 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Pays-Bas127 500 €20100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

2 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Oyster 4544.33'$ 288 58140
Sparkman & Stephens 45Tu es ici$ 146 26820

Questions fréquentes

01Combien coûte un Sailmaster 45 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Sailmaster 45 d'occasion sur les 12 derniers mois est 127 500 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Sailmaster 45 sont à vendre ?+
2 ont été suivis sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Sailmaster 45 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Sailmaster 45 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Pays-Bas (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Sailmaster 45 ?+
Les modèles comparables incluent Oyster 45. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.