Saffier SE 23 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni SE 23 condivide lo stesso piano essenziale: un grande pozzetto con due sedili ergonomici che si estendono fino alla poppa per ospitare sei persone, una tuga a prua che nasconde posti letto per due persone e un gavone di stivaggio nel sedile di poppa. Il pozzo dell'ancora è integrato in coperta. La barca è innanzitutto un daysailer, quindi lo spazio sottocoperta è una piccola tana per il fine settimana piuttosto che la cabina di una barca da crociera. Il baglio massimo di 7 piedi e 4 pollici e il pescaggio di 3 piedi e 3 pollici con chiglia con bulbo la rendono facilmente carrellabile e trasportabile, anche se il dislocamento di 2.425 libbre e la zavorra di 1.124 libbre rappresentano pesi reali.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato il SE 23 è comunemente dotato di Code Zero, winch elettrici, bimini, sprayhood, coperte in teak, autopilota e cartografico. Per un acquirente, il Code Zero e i winch elettrici sono gli elementi più importanti: il Code Zero estende la portata alle andature portanti con aria leggera oltre quella della normale fiocco autovirante, mentre i winch motorizzati riducono lo sforzo per issare le vele su una barca progettata per navigare con equipaggio ridotto. Un bimini e uno sprayhood proteggono il grande pozzetto che offre sei posti a sedere, mentre le coperte in teak rappresentano un upgrade estetico e di sicurezza da controllare attentamente per verificare l'eventuale delaminazione o ammorbidimento. L'autopilota e il cartografico completano la strumentazione di navigazione e comfort comunemente installata.

Cosa ispezionare

Il sistema fondamentale è il motore elettrico Bellman da 8 cavalli con la sua batteria al litio da 24 volt, che il progetto originale prevedeva per circa un'ora e mezza a tre quarti di manetta su un solo pacco, e che il cantiere dichiarava come consentire quattro ore di avanzamento sotto propulsione elettrica all'ancora. Verificate che le batterie siano unità leggere e facilmente accessibili e confermate se sia stato installato un secondo pacco se si richiede una maggiore autonomia all'ancora. Controllate il sistema di avvolgifiocco sottocoperta e i due winch dietro la tuga per garantire un funzionamento fluido, e confermate che tutte le cime del pozzetto si stivino ancora nei fianchi per mantenere il pagliolato libero. Il marketing stesso di Saffier descrive lo scafo come incapace di affondare, una dichiarazione del produttore piuttosto che una condizione verificata, quindi ispezionate la struttura in vetroresina piena come fareste con qualsiasi barca da giorno all'ancora. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il SE 23 sono gli Stati Uniti, i Paesi Bassi, la Germania e il Regno Unito. Per l'acquirente, la lista di controllo è breve e specifica: verificare lo stato delle batterie del propulsore elettrico e le opzioni di ricarica (casa, solari o cambio), provare il avvolgifiocco sottocoperta e i winch del pozzetto, e valutare la coperta in teak e le tendaline come elementi da valutare sul piano della manutenzione piuttosto che come requisiti assoluti. L'esemplare più interessante è quello pulito, dotato del Code Zero comunemente installato e dei winch elettrici.