Sea Sprite 23 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy układ turystyczny obejmuje koje V w części dziobowej, koje-kanapy w kabinie głównej, kabinę WC w kształcie klina u podstawy litery V oraz minimalistyczny kambuz na prawej burcie z zlewem zasilanym z zbiornika o pojemności 10 galonów. Rzadka wczesna wersja daysailer zastąpiła ją ośmiostopowym kokpitem i dwiema kojami, bez kambuza czy lodówki. Jachty stoczni Ryder od numeru kadłuba #525 włącznie posiadają pełną wkładkę wnętrza i laminowany kil; wcześniejsze jednostki mają zewnętrzną balast ołowiany i meble szkutnicze. Sam pogląd Clarke'a Rydera, że wnętrze służy przede wszystkim do przechowywania sprzętu, najlepiej obrazuje przestrzeń pod pokładem.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Wyposażenie tych jachtów skupia się głównie wokół napędu i obsługi żagli. Standardowym napędem jest silnik zaburtowy o mocy 4 KM umieszczony daleko na rufie, tuż za rumplem; opcjonalny stacjonarny silnik Diesel Yanmar 1 GM od stoczni Ryder pojawił się na niewielu jednostkach i eliminuje problemy z studnią, kosztem większej masy. Przy słabym wietrze właściciele często wspominają jako pomocny element genuę w 130% lub 150% powiększenia. Standardem są okucia z brązu, otwierane bulaje i tekowe handrelingi; przenośna toaleta zamiast montowanej na klinie to częsta zmiana dokonywana przez właścicieli. Większość pozostałego osprzętu z tamtego okresu to drobiazgi, które nie powinny wpływać na decyzję o zakupie.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Wczesne jachty z balastem zewnętrznym należy sprawdzić pod kątem odrywania się ołowiu od kadłuba, a drewniane meble w kabinie są na tych jednostkach podatne na gnicie. U niektórych starszych modeli pojawiały się drobne przecieki wokół gniazda masztu lub podwięzi wantowych, a u wielu kadłubów stoczni Ryder zaobserwowano nieszczelności w miejscach, gdzie stójki kosza dziobowego przechodzą przez pokład. Studzienka silnika zaburtowego to znany problem – moc powyżej 6 KM grozi utratą kontroli nad jednostką; należy skontrolować odpływ przez dno kadłuba oraz odpływ lodówki pod kątem wcześniejszych przecieków. Żaden z właścicieli sprawdzonych podczas inspekcji nie zgłaszał pęcherzy na żelkocie, choć wiele starszych kadłubów z laminatu będzie wymagało lakierowania. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te pojawiają się w Stanach Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii. Dla kupującego krótka lista kontrolna wygląda następująco: potwierdź typ kilu i mocowanie balastu na rok budowy, sprawdź szczelność gniazda masztu i uszczelek stójek relingu pod kątem przecieków, ocenił studnię silnika zaburtowego i przejścia burtowe, a także zaakceptuj wnętrze pod pokładem jako ciasne, ale funkcjonalne. Zachowany egzemplarz nagradza dzięki dzielnemu zachowaniu na fali i klasycznemu profilowi.