RS 21 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy RS 21 to otwarty projekt z pełnym kokpitem i kolumną w środku kokpitu, która mieści elektryczny silnik zaburtowy Torqeedo oraz służy jako punkt mocowania podzielonego systemu szotów grota. Nie ma tu kabiny ani pokładówki, ale wodoszczelna luka dziobowa oraz większa, wpuszczona lukę w pokładzie dziobowym zapewniają miejsce do przechowywania plecaków załogi, zrolowanych żagli i akumulatora Torqeedo. Wycięcie w pokładzie dziobowym pozwala mniej zwinnej osobie na sterze na dziobie bezpiecznie przemieszczać się do przodu, a bramka przy kolumnie służy za poręcz dla żeglarzy mających problemy z równowagą. Ergonomia kokpitu jest doskonała jak na te rozmiary – zawiasy kątowe pozwalają siedzieć wyprostowanemu opierając się o relingi, a stalowa rama uchwytowa służy sternikowi jako punkt oparcia przy przejściach przez burtę.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Z fabrycznego wyposażenia RS 21 korzysta z osprzętu do przełączania między spinakerami asymetrycznymi a symetrycznymi, węglowego takielunku Selden z aluminiowym bomem, żagli North oraz z gniazda przechodzącego przez pokład do montażu elektroniki na maszcie. Źródłem napędu jest elektryczny napęd Torqeedo umieszczony w pędrze, który po podniesieniu pokrywa się płaską laminatową płytą. Elementy obsługi żagli i takielunku, które mają znaczenie dla kupującego, obejmują okucia foka, regulowaną wysokość rogi foka pod klapką na rzepie oraz system fine-tuningu fałów do szybkiego trymowania żagla w locie. Poza tym każdy pakiet spinakerów lub dodatkowa elektronika stanowi ulepszenie dokonywane przez właściciela, a nie element standardowy, a przepisy klasy ograniczają możliwości modyfikacji zestawu żagli.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Podczas testów ujawniły się dwa kwestie związane z obsługą, które warto dokładnie obejrzeć na każdym kandydacie. Wchodzenie w falę może powodować przedostawanie się wody do kokpitu, dlatego należy zbadać odpływy kokpitu oraz uszczelnienia dziobu i kolumny sterowej pod kątem wcześniejszych zalania lub śladów stojącej wody. Na jachtach z fokiem baksztagowym dodatkowy szot grota ma tendencję do łapania się na kolumnie w środku kokpitu, więc należy sprawdzić narożniki kolumny oraz prowadzenie szotu grota pod kątem przetarć lub improwizowanych osłon. Wklęsła luku pokładu dziobowego odsłania laminat winyloestrowy z rdzeniem; należy upewnić się, że jest on solidny w dotyku, a rdzeń z recyklingowanego tworzywa nie wykazuje żadnych śladów delaminacji w miejscach, gdzie opierają się ramy luku. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

RS 21 pojawia się zazwyczaj na rynku wtórnym we Włoszech, Wielkiej Brytanii i Szwajcarii. Krótka lista kontrolna dla kupującego brzmi następująco: upewnij się, że akumulator Torqeedo oraz drzwi gondoli są nienaruszone, sprawdź obecność osprzętu do spinakera, jeśli chcesz mieć oba te typy żagli, skontroluj stan platformy i kokpitu pod kątem zużycia od wnikającej wody oraz przetestuj jacht w pionie, kładąc ciężar ciała odpowiednio do warunków, aby poczuć precyzyjne prowadzenie. Czysty, zgodny z przepisami klasy RS 21 to bezproblemowy klubowy jacht kilowy, który nagradza staranne balastowanie i płynną pracę sterem, nie wymagając jednocześnie mistrzostwa w prowadzeniu mieczowych łódek mieczowych.