RS 21 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni RS 21 è un progetto aperto con pozzetto centrale, dotato di una pedana nel mezzo che alloggia il fuoribordo elettrico Torqeedo e sostiene il sistema di scotta randa divisibile. Non ci sono cabine o tuga, ma un boccaporto di prua a tenuta stagna e un boccaporto di coperta più grande e incassato offrono spazio per i bagagli dell'equipaggio, le vele avvolte e la batteria del Torqeedo. Il taglio della coperta di prua consente a un timoniere meno agile di muoversi in avanti in sicurezza, e il roll bar della pedana funge da punto d'appoggio per i velisti con problemi di equilibrio. L'ergonomia del pozzetto è eccellente per le dimensioni, con angoli smussati per sedersi comodamente contro le draglie e una tientibene in acciaio inossidabile come punto di appoggio per il timoniere durante la virata.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Di serie l'RS 21 è dotato di attrezzatura per passare tra spinnaker asimmetrici e simmetrici, un armo in carbonio Selden con boma in alluminio, vele North e un passa-mastro preinstallato in coperta per l'elettronica montata sull'albero. La potenza e l'energia sono affidate al motore elettrico Torqeedo riposto nel pod con un pannello in vetroresina a filo quando è sollevato. I dettagli di gestione delle vele e dell'attrezzatura che contano per un acquirente includono i garrocci del fiocco, l'altezza regolabile della vampa sotto una chiusura a velcro e le cime di rinvio per la regolazione fine della portanza in tempo reale. Al di là di questi, qualsiasi pacchetto spinnaker o aggiunta elettronica rientra nella categoria degli upgrade dell'armatore piuttosto che nell'allestimento standard, e le regole della classe limitano il grado di personalizzazione dell'inventario delle vele.

Cosa ispezionare

Due elementi legati alla manovrabilità sono emersi durante i test e meritano un'attenta osservazione su qualsiasi candidato. Scavare unaonda può far entrare acqua nel pozzetto, quindi esamina il drenaggio del pozzetto e le guarnizioni di prua e della colonnina per verificare l'eventuale presenza di infiltrazioni passate o macchie dovute all'acqua stagnante. Sulle derive con fiocco, la scotta randa aggiuntiva è nota per impigliarsi sulla colonnina centrale del pozzetto; verifica quindi gli angoli della colonnina e il rinvio della scotta randa per escludere usura da sfregamento o protezioni improvvisate. Il boccaporto incassato della coperta di prua rivela il laminato vinilestere in sandwich; conferma che sia solido al tatto e che l'anima in plastica riciclata non mostri segni di delaminazione nei punti di contatto con i telai del boccaporto. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'RS 21 appare tipicamente sul mercato dell'usato in Italia, nel Regno Unito e in Svizzera. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare che la batteria Torqeedo e la porta del pod siano integre, verificare la presenza delle attrezzature dello spinnaker se si desiderano entrambi i tipi di vela, controllare la colonnina e il pozzetto per verificare l'usura dovuta alle infiltrazioni d'acqua, e timonare la barca con il piano di galleggiamento corretto e il peso posizionato in base alle condizioni per sentire il passaggio preciso della deriva. Un RS 21 pulito e conforme alla classe è una barca a chiglia da club priva di complicazioni, che premia un attento posizionamento dei pesi e una conduzione fluida senza richiedere le abilità di un regatante esperto.