Sunbeam 22.1 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz na wodzie to konstrukcja z kilem obrotowym, gdzie kil jest obsługiwany przez fał obciążeniowy o przełożeniu 4:1 oraz żeliwny płetwowy kil o masie 230 kg, który można podnieść do wysokości 0,60 metra lub opuścić do 1,40 metra. Pod pokładem otwarta zabudowa oferuje podwójną koję na dziobie o długości 2,12 metra i szerokości ramion 1,77 metra, a także koje w mesie, co daje łącznie cztery miejsca do spania; szeroki zejściówka i duży luk dziobowy zapewniają świetlaną przestrzeń, choć oba okna nadbudówki są stałe. W kokpicie dwumetrowe ławki flankują podłogę z 1,30-metrowymi skrzyniami bagażowymi, które można wysunąć, aby zwolnić miejsce do regatowania.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Najbardziej istotnym dodatkiem w używanych jachtach Sunbeam 22.1 jest rolowany gennaker, który jest powszechnie montowany i zwiększa powierzchnię żagli do 35 metrów kwadratowych, co ułatwia żeglugę na kursach z wiatrem. Poza tym napęd różni się w zależności od jednostki: niektóre jachty mają stały silnik E-Pod z demontowalnym akumulatorem litowym, inne – konwencjonalny lub składany uchwyt silnika zaburtowego, a na wybranych egzemplarzach pojawia się niestandardowy uchwyt na nadburciu, który przesuwa silnik na rufę do dedykowanej skrzyni. Standardowe relingi, relingi, drabinka kąpielowa oraz kabestany samoknagujące na pokładówce są zazwyczaj dostępne od momentu zakupu. (1)

Co sprawdzić

Kil i mechanizm obrotowy steru wymagają szczególnej uwagi: miecz powinien gładko chować się pod kadłub, a dwa sprężyny gazowe steru muszą nadal stabilnie trzymać go w pozycji. Sprawdź stan zużycia podwójnego fału kilowego o przełożeniu 4:1 i upewnij się, że 200 kg wewnętrznego balastu ołowianego między skrzynią mieczową a dziobem nie zostało uszkodzonych. Na takielunku zweryfikuj pokładniki i salingi pełniące funkcję achtersztagu, ponieważ górne wanty nie są przerzucone przez salingi; trzy przednie nóżki płetwy steru bionicznego powinny być nienaruszone. Okna nieotwierane oraz wewnętrzna struktura pokładu z przekładką piankowo-drewnianą są w stanie fabrycznym i wymagają jedynie oceny kosmetycznej.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Niemczech, Szwajcarii, Hiszpanii i Grecji. Dla kupującego krótka lista zadań to: potwierdzenie sprawności kilu i zawiasu steru oraz napięcia sprężyn gazowych; sprawdzenie integralności takielunku typu diamond bez achtersztagu; weryfikacja tego, czy wewnętrzny balast ołowiany nie został naruszony; wybór egzemplarza wyposażonego w gennaker do rekreacyjnej żeglugi; oraz dopasowanie opcji silnikowej do planów transportu jachtu.