Guide d'achat RS 21
Acheter un RS 21 d'occasion signifie rechercher un quillard monotype lancé en 2018 par le chantier RS Sailing, conçu avant tout comme bateau de régate de club et plateforme d'apprentissage, avec des règles de classe strictes sur les voiles et une implication professionnelle qui maintient la flotte très soudée. C'est un bateau ouvert sans cabine, ce qui signifie que tout ce que l'on voit sur le pont constitue l'ensemble du voilier. Son attrait pour l'acheteur réside dans sa stabilité, sa simplicité et sa facilité à mener par un équipage mixte. La classe restreignant les achats de voiles et la classification des marins, la valeur compétitive d'un bateau d'occasion repose davantage sur son état général et le réglage du gréement que sur des améliorations exotiques.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Chaque RS 21 est un plan ouvert à cockpit unique, doté d'un puits de quille central qui abrite le moteur hors-bord électrique Torqeedo et sur lequel repose le système de double écoute de grand-voile. Il n'y a ni cabine ni capot avant, mais une trappe d'étrave étanche et une trappe de pont avant plus grande offrent des rangements pour les sacs d'équipage, les voiles roulées et la batterie Torqeedo. L'embase du pont avant permet à un barreur moins agile de se déplacer en avant en toute sécurité, et l'arceau de puits sert de point d'appui pour les marins ayant des difficultés d'équilibre. L'ergonomie du cockpit est excellente pour cette taille, avec des angles chanfreinés pour s'asseoir debout contre les filières et une main courante en acier inoxydable servant de point d'appui au barreur lors des changements de bord.
Équipement et améliorations courantes
D'origine, le RS 21 est équipé pour passer d'un spi asymétrique à un spi symétrique, avec un gréement Selden en carbone avec bôme en aluminium, des voiles North et une embase de passe-coque préinstallée pour l'électronique de pont. La puissance et l'énergie se concentrent sur la propulsion électrique Torqeedo stockée dans le pod sous un panneau de fibre de verre plat lorsqu'elle est relevée. Les détails de manœuvre et de gréement qui importent pour un acheteur comprennent les bossoirs de foc, la hauteur réglable du guindeau de foc sous un rabat en velcro et les bosses de drisse de réglage fin pour le réglage de la toile au vol. Au-delà de cela, tout ajout de package de spinnakers ou d'électronique relève de l'amélioration personnelle plutôt que de l'équipement standard, et les règles de la classe limitent la capacité à pousser le jeu de voiles.
Ce qu'il faut inspecter
Deux points liés à la manœuvre se sont révélés dans les tests et méritent une attention particulière sur tout candidat. Le fait de creuser une vague peut envoyer l'eau dans le cockpit ; examinez donc l'évacuation du cockpit ainsi que les joints de l'étrave et de l'épontille pour détecter d'éventuelles inondations ou des traces d'eau stagnante. Sur les voiles à guibre, l'écoute de grand-voile supplémentaire a tendance à se coincer sur l'épontille centrale du cockpit ; vérifiez donc les coins de l'épontille et le passage de l'écoute de grand-voile pour détecter des ris de frottement ou des protections improvisées. Le capot de pont avant encastré révèle le stratifié vinylester sandwich ; confirmez qu'il est solide au toucher et que l'âme en plastique recyclé ne présente aucune délamination là où les cadres du capot s'appuient. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Le RS 21 apparaît généralement sur le marché de l'occasion en Italie, au Royaume-Uni et en Suisse. Pour un acheteur, la courte liste de contrôle est la suivante : confirmer que la batterie Torqeedo et la porte de pod sont intactes, vérifier la présence de l'accastillage de spinnaker si vous souhaitez utiliser les deux types de voiles, inspecter la colonne de mât et le cockpit pour détecter toute usure liée aux infiltrations d'eau, et naviguer avec le bateau à plat, en plaçant le poids selon les conditions pour ressentir le bon alignement. Un RS 21 propre et conforme à la classe est un quillard de club sans histoires qui récompense un placement de poids soigné et des manœuvres douces, sans exiger les compétences de dériveur d'un champion.
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le RS 21. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| juin 25 | 1 | 35 038 € | — |
| sept. 25 | 1 | 27 529 € | -21.4% |
| déc. 25 | 1 | 34 130 € | +24.0% |
| janv. 26 | 1 | 32 119 € | -5.9% |
| févr. 26 | 1 | 35 040 € | +9.1% |
| mars 26 | 1 | 29 530 € | -15.7% |
| juin 26 | 1 | 28 029 € | -5.1% |
Où ils sont listés
Les annonces RS 21 couvrent 3 pays. Italie arrive en tête avec 3 annonces (50.0%), suivi de Royaume-Uni et Suisse.
Répartition par Pays
6 annonces · 3 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| Italie | 28 029 € | 3 | 1 | 50.0% |
| Royaume-Uni | 33 580 € | 2 | 0 | 33.3% |
| Suisse | 34 130 € | 1 | 0 | 16.7% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
5 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Viko 21 | 21.33' | $ 28 487 | 32 | 5 |
| Beneteau First 21.7 | 21' | $ 22 724 | 31 | 10 |
| Sunbeam 22.1 | 22.47' | $ 65 750 | 10 | 3 |
| Parker Boats 21 | 21' | $ 5 235 | 8 | 1 |
| RS 21Tu es ici | — | $ 35 884 | 6 | 1 |