Oyster 475 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersje trzykabionowe są częściej spotykane na rynku wtórnym, ale dostępna jest również wersja dwukabionowa. Standardowy układ oferuje sześć miejsc do spania bez konieczności ingerencji w mesę: szeroki kabinę armatorską na rufie z podwójną koją wyspową i osobną prysznicem, oraz miejsca do spania dla gości na dziobie. Alternatywna kabina dziobowa z podwójną koją Pullman istnieje dla tych, którzy chcą mieć jedną dużą kabinę na dziobie. Jachty pocharterowe będą zazwyczaj wykazywać ślady intensywnego użytkowania typowe dla flot, ale zachowają tę samą przestronną rufową bakistę i układ z kokpitem centralnym.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Standardowo fabrycznie montuje się grot rolowany oraz platformę kąpielową, co wskazuje na łatwość obsługi jachtu i przeznaczenie do żeglugi w ciepłych klimatach. Model 475 posiada również w standardzie dedykowaną uchwyt dla tratwy ratunkowej w rufowym koszu balastowym oraz ster Lewmar z napędem kablowym. Przy oglądaniu używanych egzemplarzy należy zwrócić uwagę, że jachty testowe bywały wyposażane w żagle North Sails zamiast standardowej genui Dolphin, a także w bom rolowany Leisure lub wewnętrzny forsztag z sztakslem – są to przydatne ulepszenia morskie, ale nie występują na każdym egzemplarzu. Podstawowym napędem pozostaje silnik wysokoprężny Yanmar o mocy 75 KM z przekładnią wałową lub Saildrive.

Co sprawdzić

Przykład z napędem Saildrive nie generował efektu śruby przy żegludze na silniku, co oznaczało, że sternik w ciasnych miejscach był zależny od steru strumieniowego. Preciążenie jachtu nadmiernym, samodzielnie montowanym przez właściciela wyposażeniem pogorszy jego zwrotność, która odróżnia go od większych modeli Oyster. Upewnij się, czy użyto przekładni (shaft) czy napędu Saildrive, oraz potwierdź, że silnik i takielunek odpowiadają deklaracjom sprzedawcy. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Oyster 475 można znaleźć w Stanach Zjednoczonych, gdzie na rynku krążą egzemplarze pocharterowe oraz wersje armatorskie. Krótka lista kontrolna dla kupującego brzmi: potwierdź układ wnętrza (trzykabinowa wersja armatorska kontra przednia kabinowa Pullman), zweryfikuj rodzaj napędu i wyposażenie w ster strumieniowy dziobowy, sprawdź obecność rolowanego grota i platformy kąpielowej oraz opieraj się pokusie nadmiernego wyposażenia. Lekko zatowarowany, dobrze utrzymany egzemplarz zapewni zwrotność i solidne wykonanie, jakie obiecuje ten mały Oyster.