Veleiros Oyster 475 à venda

Disposições no Mercado de Usados

As disposições de três camarotes do armador são as mais comuns no mercado de usados, mas ambas estão disponíveis. O plano padrão oferece seis beliches sem afetar o salão: um camarote do armador a popa em toda a boca com cama de casal central e duche separado, além de beliches para convidados a proa. Existe uma alternativa com um camarote de proa com cama de casal Pullman para quem deseja um único camarote grande a proa. Os barcos ex-charter apresentarão tipicamente o desgaste decorrente do uso intensivo na frota, mas manterão o mesmo volume generoso do porão de popa e a disposição de poço central.

Equipamento e Melhorias Comuns

Equipamentos de série comuns incluem uma vela grande enrolável e uma plataforma de banho, que juntos refletem a facilidade de manobra do barco e a sua vocação para cruzeiros em climas quentes. O 475 também possui de série um suporte dedicado para balsa salva-vidas no púlpito de popa e um leme Lewmar acionado por cabo. Em exemplares usados, os compradores devem notar que os barcos de teste por vezes substituíam a genoa padrão Dolphin por North Sails e adicionavam uma retranca Leisure Furl ou um estai interior com vela de estai — melhorias úteis para navegação de alto-mar, mas não universais. Um motor diesel Yanmar de 75 cv com transmissão por veio ou Saildrive continua a ser a motorização base.

O que Inspecionar

Um exemplar com saildrive não apresentava efeito do passo da hélice (prop walk) a motor, deixando o timoneiro dependente de uma hélice de proa em espaços apertados. Sobrecarregar o barco com equipamento excessivo instalado pelo proprietário comprometerá o desempenho ágil que o distingue dos modelos Oyster maiores. Verifique se o veio ou o saildrive é o correto e confirme se o motor e o aparelho correspondem às afirmações do vendedor. (1)

Disponibilidade e Conclusão para o Comprador

O Oyster 475 encontra-se disponível nos Estados Unidos, com versões de ex-charter e de armador em circulação. Para um comprador, a breve lista de verificação é a seguinte: confirme a disposição interior (versão de armador de três camarotes vs. Pullman a proa), verifique o tipo de motorização e a presença de hélice de proa, cheque se possui uma vela grande enrolável e plataforma de banho, e resista à tentação de equipar o barco em excesso. Um exemplar pouco carregado e bem mantido proporcionará a experiência ágil e bem construída de um pequeno Oyster que o projeto promete.