Oyster 475 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

I layout armatoriali a tre cabine sono più comuni sul mercato dell'usato, ma entrambe le versioni sono disponibili. Il piano standard offre sei posti letto senza toccare la dinette: una cabina armatoriale a poppa a tutto baglio con cuccetta doppia a isola e doccia separata, più cuccette ospiti a prua. Esiste un'alternativa con cabina di prua dotata di cuccetta doppia Pullman per chi desidera una singola grande cabina a prua. Le barche ex-charter mostreranno solitamente l'usura tipica di un uso intensivo in flotta, ma manterranno lo stesso voluminoso gavone di poppa e il layout con pozzetto centrale.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Di serie sono comunemente installati una randa avvolgibile e una plancetta di poppa, elementi che testimoniano la facilità di conduzione della barca e la sua vocazione alla crociera nei climi caldi. Il 475 monta inoltre di serie un supporto dedicato per la zattera di salvataggio nel pulpito di poppa e un timone Lewmar a cavo. Sui modelli usati, gli acquirenti devono tenere presente che le barche da test talvolta sostituivano il genoa standard Dolphin con North Sails e aggiungevano un boma Leisure Furl o uno strallo interno con trinchetta — utili aggiornamenti per l'altura, ma non universali. Un motore diesel Yanmar da 75 hp con trasmissione ad albero o Saildrive rimane la configurazione base.

Cosa ispezionare

Un esemplare con Saildrive non offre alcun effetto evolutivo dell'asse (prop walk) a motore, lasciando il timoniere dipendente da un'elica di prua nei passaggi stretti. Sovraccaricare la barca con eccessivi accessori installati dall'armatore comprometterà le prestazioni agili che la distinguono dai modelli Oyster più grandi. Verificate l'impianto con trasmissione ad albero rispetto a quello Saildrive e confermate che il motore e l'attrezzatura corrispondano alle dichiarazioni del venditore. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

L'Oyster 475 si trova negli Stati Uniti, con versioni ex-charter e armatoriali entrambe in circolazione. Per un acquirente, la breve lista di controllo è la seguente: confermare il layout (armatore a tre cabine o con dinette Pullman a prua), verificare il tipo di propulsione e la dotazione dell'elica di prua, controllare la presenza di randa avvolgibile e plancetta di poppa, e resistere alla tentazione di sovraequipaggiare la barca. Un esemplare leggermente carico e ben mantenuto offrirà l'esperienza di un piccolo Oyster agile e ben costruito che questo progetto promette.