Bristol 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Większość jachtów Bristol 40 posiadała jedno z kilku konwencjonalnych układów wnętrza, zamiast oryginalnego, szerokiego i otwartego na żeglugę oceaniczną, co oznaczało, że kambuz znajdował się za mesą, a wysokość w kabinie w części rufowej wynosiła około 1,93 m (6 ft 4 in). Kokpit jest duży, z miejscami siedzącymi o długości niemal 2,13 m (7 ft), ale nie ma tam pokładu nadbudówki (bridgedeck) – występuje jedynie podniesiona platforma zejściówki. Dlatego małe szpigaty kokpitu i wrażliwa zejściówka mają tu znacznie większe znaczenie niż na jachtach z zamkniętą pawężą. Bulaje w mesie nie są otwierane, a wewnątrz stocznia Bristol użyła mahoniu zamiast teku. Na rynku istnieje niewiele egzemplarzy wyposażonych w takielunek jola, choć bezan sprawia, że są one bardziej podatne na przechyły i wymagają mocniejszego halsowania pod wiatr.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym używane jachty Bristol 40 często wyposażone są w radar, autopilota, ploter map, ogrzewanie, ciepłą wodę, klimatyzację oraz bimini; wiele z nich posiada również sprayhood, panele słoneczne i AIS. Rzadziej spotyka się tu falowniki, spinakery, asymetryczne spinakery, Starlink czy EPIRB jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli. Dla kupującego najważniejsze obszary to zasilanie i energia – ogrzewanie, ciepła woda i klimatyzacja korzystają z tego samego skromnego systemu elektrycznego, więc należy sprawdzić panel i okablowanie – oraz żagle i pokrowce, gdzie bimini i sprayhood poprawiają komfort życia na pokładzie, ale nie rozwiązują problemu trudnego dostępu do dławicy. Wyposażenie nawigacyjne, takie jak radar i ploter map, jest oczekiwane na nowszych jednostkach, ale nic nie mówi o stanie technicznym konstrukcji.

Co sprawdzić

Poniższe podwięzi wantowe nie są osiowo zrównane z okuciem wantowym, co z czasem prowadzi do zmęczenia materiału w tych miejscach. Właściciele często skarżą się na przecieki przez luki, okucia pokładowe oraz połączenia kadłuba z pokładem. Między sprzęgłem wału a dławnicą jest bardzo mało miejsca, dlatego należy sprawdzić stan uszczelnienia i stan naprawy sprzęgła. We wczesnych modelach z silnikami Diesla stosowano zbiorniki paliwa z czarnej stali, podczas gdy w późniejszych zastosowano aluminiowy; należy potwierdzić, który z nich jest zamontowany, i sprawdzić, czy nie ma śladów rdzy lub wymiany. Należy zauważyć, że otwór śruby napędowej nie został powiększony przy montażu większych silników Diesla. Kolorowy żelkot nie był trwały, a formowany pokład z siatką antypoślizgową jest mniej skuteczny niż nowoczesne wzory. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Używane jachty Bristol 40 pojawiają się głównie w Stanach Zjednoczonych, Meksyku i na Grenadzie. Przy oglądaniu egzemplarza sprawdź osiowanie podwięzi wantowych oraz ewentualne przecieki pokładu w tych miejscach; zweryfikuj materiał zbiornika paliwa i dostęp do komory paliwowej; skontroluj odpływy kokpitu i uszczelnienie progów zejściówki; przetestuj również manewrowanie wstecz, które większość właścicieli ocenia negatywnie. Dobrze utrzymany egzemplarz nagradza staranną obsługę żagli i oferuje klasyczny jacht turystyczny marki Hood w łatwiejszej do opanowania skali.