Poradnik kupującego Mouette 19
Stocznia Pacehip Yachts budowała 19,5-stopowy jacht Mouette 19 w latach 1964–1975 według projektu G. Williama McVaya – niebalastowego, ultralekkiego mieczowego jachtu mieczowego. Na rynku wtórnym prezentuje się jako łatwy do transportu na przyczepie jacht regatowy bez jakiegokolwiek wnętrza turystycznego. Zadaniem kupującego jest tu mniej badanie stanu instalacji, a bardziej potwierdzenie, że prosty kadłub, takielunek i miecz są w pełni sprawne.
Układy na rynku wtórnym
Każdy egzemplarz posiada ten sam, surowy układ typu „dayboat”: zero kabin, zero miejsc do spania, zero toalet i zerowy wysokość w kabinie. Nie ma tu zamkniętego wnętrza ani zbiornika wody, więc cała użyteczna przestrzeń to kokpit i pokład dziobowy. Kupujący powinien spodziewać się regatowego kadłuba, a nie jachtu weekendowego, i oceniać stan jednostki wyłącznie pod kątem sprawności kadłuba, stanu takielunku oraz funkcjonowania miecza.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Dane rejestracyjne wskazują na jeden silnik o mocy zerowej i z zerową pojemnością zbiornika paliwa, dlatego większość zachowanych egzemplarzy żegluje bez napędu lub jest wyposażona w mały, dodatkowy silnik zaburtowy, który nie został odzwierciedlony w oryginalnej specyfikacji. Poza tym, wyposażenie jachtu, które kupujący decyduje się dokonać samodzielnie, ogranicza się do takielunku ułamkowego i powierzchni żagli wynoszącej 154 stopy kwadratowe; wszelkie poprawki dotyczące żagli, przyczepy czy olinowania są dodatkami dokonywanymi przez właściciela, a nie fabrycznymi pakietami.
Co sprawdzić
Jedynym udokumentowanym zagrożeniem jest niska zdolność do prostowania w przypadku wywrotki, co jest bezpośrednią konsekwencją balastowego, ultralekkiego kadłuba. Podczas oględzin należy potwierdzić, że top masztu i wszelkie pływaki są nienaruszone, sprawdzić, czy miecz obraca się swobodnie, a skrzynia mieczowa nie ma pęknięć, oraz zapytać sprzedającego, jak jacht był prostowany po wcześniejszych wywrotkach. Kadłub pozostawiony w pozycji odwróconej lub nieprawidłowo podniesiony może wykazywać pęknięcia żelkotu w pobliżu podstawy masztu lub połączenia pokładu. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Przed podjęciem decyzji przejrzyj ten krótki wybór:
- Upewnij się, że miecz opuszcza się i unosi bez oporów
- Sprawdź top masztu pod kątem uszkodzeń po ewentualnym wywrotce
- Skontroluj laminatowy połączenie pokładu z kadłubem pod kątem pęknięć
- Upewnij się, że olinowanie ułamkowe jest kompletnie założone i napięte
- Przeprowadź próbny przejazd na łożyskach przyczepy, jeśli jacht jest do niej dołączony