Morgan 24/25 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym można znaleźć dwa warianty układu wnętrza jachtów Morgan 24/25. Wersja z jadalnią łączy pojedynczą bakistę na lewej burcie z stołem i większą przestrzenią do przechowywania rzeczy turystycznych, szafą ubraniową oraz odchylonym WC zapewniającym prywatność; jest to bardziej rozsądny wybór dla pary. Model z dwiema kojami kwadratowymi oferuje w zamian dwie osobne bakisty na żagle. W obu przypadkach jacht jest w rzeczywistości jednostką przeznaczoną dla dwóch osób sypialnych i dwóch osób jadących do posiłków, z kambuzem na lewej burcie oraz zlewem i lodówką na prawej burcie, wysokością w kabinie wynoszącą 5' 8" i toaletą morską umieszczoną między dziobowymi kojami V. Siedzenie czworga przy stole w jadalni jest niewygodne, ponieważ pokład wystaje nad zewnętrzne miejsca siedzące, więc należy oceniać ten układ pod kątem dwóch osób, a nie czterech.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Podstawowy M/24 był surowym jachtem turystycznym z małymi kabestanami szotów nr 2, szotowaniem od końca bomu bez wózka szotowego, krótkimi szynami genui i brakiem osprzętu do spinakera; fabryczny pakiet regatowy dodawał osprzęt spinakera, większe kabestany, dłuższą szynę, obciągacz bomu i wózek szotowy. Na jachtach oferowanych obecnie powszechnie montuje się bimini. Poza tym najważniejszymi elementami wyboru dla kupującego są zawory przejściowe i układ miecza: większość jachtów opuszczała stocznię ze zaworami sztorcowymi typu kran, a wielu właścicieli doposażyło je później w zawory tulejkowe lub kulowe, podczas gdy oryginalny system fału miecza jest często słabym punktem, który należy zbadać pod kątem uszkodzeń, a nie podziwiać.

Co sprawdzić

Przebieg fału miecza to najbardziej wrażliwy punkt tej konstrukcji. Dolny stalowy fał miecza znajduje się w wodzie morskiej, szybko koroduje i nie może być sprawdzony bez całkowitego demontażu; na wodach południowych niektóre z nich pękły w ciągu zaledwie roku. Tłok może oderwać się od dławnicy, chyba że właściciel zamontował zabezpieczenia na obu końcach, a krótka wężyk łącząca dławnicę z skrzynią mieczową jest znana jako miejsce powstawania pęknięć i przecieków, o czym donosiło wielu właścicieli. Przednia blokada szkentli jest niemal niedostępna, więc sprawdź, czy wywiercono otwór dostępowy i czy został on nasmarowany. Na połączeniu kadłuba z pokładem starsze egzemplarze modelu 24 z tekowymi listwami odbojowymi i śrubami przebiegającymi przez kadłub są mocniejsze; późniejsze egzemplarze modelu 25 z połączeniami na nitki mają większe prawdopodobieństwo przecieku. Wspólnym problemem dla obu modeli są nieszczelne okna i pęknięty pleksiglas, a zawias masztu nie posiada żadnych ograniczników zapobiegających przechyłom bocznym podczas kładzenia lub stawiania masztu. Kokpit odprowadza wodę przez pojedynczą 1¼-calową rynnę w osi symetrii kadłuba, przez co w deszczu gromadzi się woda na zawietrznej burcie; niektórzy właściciele ją powiększyli. Sprawdź również, czy odpływ lodówki nie spływa prosto do zęzy oraz czy każdy mobilny zbiornik paliwa ma bezpieczne miejsce postojowe. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Dla potencjalnego nabywcy wnioski są proste:

• Wolisz wczesny model 24 z tekową listwą odbojową i przyspawanym pokładem niż model 25 składany na nitki
• Zarezerwuj budżet na inspekcję lub wymianę fału miecza; upewnij się, że zamontowane są tłumiki siłowe (stopery) tłoka
• Sprawdź okna, pleksiglas oraz zawias masztu pod kątem typowych usterek
• Upewnij się, że zawory burtowe to typ cylindryczny lub kulowy, a nie oryginalne zawory sztormowe
• Wybierz układ z jadalnią dla żeglugi turystycznej; traktuj ten jacht jako jednostkę dwuosobową