Morgan 24/25 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Auf dem Gebrauchtmarkt finden sich zwei Innenraumvarianten der Morgan 24/25. Die Dinette-Version kombiniert einen einzelnen Segelschrank an Backbord mit einem Tisch und besserem Stauraum für das Fahrtensegeln, einem Kleiderschrank und einer versetzten Nasszelle für mehr Privatsphäre; sie ist die vernünftigere Wahl für ein Paar. Das Modell mit zwei Achterkojen verzichtet darauf zugunsten von zwei Segelschränken. In jedem Fall ist das Boot im Grunde eine Einheit mit zwei Schlafplätzen und zwei Essplätzen, mit einer Pantry an Backbord sowie Spüle und Kühlbox an Steuerbord, 1,73 m Stehhöhe und einer Bordtoilette zwischen den Bug-V-Kojen. Zu viert am Tisch sitzen zu gehen ist unpraktisch, da das Deck über die äußeren Sitze hinausragt. Beurteilen Sie also das Layout eher für zwei als für vier Personen.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Basis-M/24 war ein reines Fahrtenboot mit kleinen #2-Schotwinschen, End-Baumschot ohne Traveller, kurzen Genuaschienen und ohne Spinnakerbeschlag; ein ab Werk erhältliches Regattapaket fügte Spinnakerbeschlag, größere Winschen, längere Schiene, Baumniederholer und einen Traveller hinzu. Ein Bimini wird bei heute angebotenen Booten häufig nachgerüstet. Darüber hinaus sind die wichtigsten Investitionen für Käufer die Borddurchlässe und das Schwertsystem: Die meisten Boote verließen die Werft mit Kugelhahn-Absperrventilen, und viele Eigner haben seitdem Zylinderverschlüsse oder Ballventile nachgerüstet, während das ursprüngliche Schwertfall-System oft der Schwachpunkt ist, den man eher untersuchen als bewundern sollte.

Was zu inspizieren ist

Die Schwertführung ist der schwächste Punkt des Bootes. Das untere Edelstahl-Schwert hängt im Seewasser, korrodiert schnell und lässt sich ohne vollständige Demontage nicht inspizieren; in südlichen Revieren haben einige Schwertbolzen bereits nach weniger als einem Jahr versagt. Der Kolben kann sich vom Stopfbuchsen lösen, es sei denn, der Eigner hat an beiden Enden Stoppklötze eingebaut. Die kurze Schlauchverbindung zwischen Stopfbuchse und Schwertkasten ist ein bekanntes Problem, das bei mehreren Eignern zu Rissen und Undichtigkeiten führte. Die vordere Umlenkrolle ist fast unzugänglich – prüfen Sie, ob eine Zugangsluke geöffnet wurde und ob sie geschmiert ist. An der Rumpf-Deck-Verbindung sind ältere Modelle mit Teak-Fußrelingen und Durchbolzen robuster; spätere Modelle mit aufgepoppten Verbindungen neigen eher zum Leckagen. Bei beiden Typen sind undichte Fenster und rissiges Plexiglas häufig anzutreffen. Zudem fehlt der Mastbeschlag jegliche Bremse gegen seitliches Schwingen beim Setzen oder Bergen des Mastes. Die Plicht entwässert über einen einzigen 1¼-Zoll-Mittschiffs-Lenz und sammelt Regenwasser im Lee; einige Eigner haben diesen vergrößert. Prüfen Sie zudem, dass der Eisbox-Ablauf nicht direkt in die Bilge führt und dass ein tragbarer Kraftstofftank einen sicheren Stauraum hat. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Diese Boote sind in den USA zu finden. Für einen Kaufinteressierten lauten die Schlussfolgerungen klar:

• Ziehen Sie eine frühe 24 mit Teak-Fußreling und durchgebolztem Deck-Rumpf-Verbindung vor einer mit Nieten zusammengeschweißten 25 vor.
• Planen Sie ein Budget für die Inspektion oder Überholung des Schwertfallsystems ein; prüfen Sie, ob Kolbenstopper montiert sind.
• Überprüfen Sie Fenster, Plexiglas und den Mastbeschlag auf typische Fehler.
• Stellen Sie sicher, dass die Borddurchlässe als Bolzen- oder Kugelventile ausgeführt sind, nicht im Original als Schieberventil.
• Wählen Sie das Dinette-Layout für Fahrtensegler; betrachten Sie das Boot als zweimannschaftliches Boot.