Plachetnice Morgan 24/25 na prodej

Dispozice na trhu s použitými loděmi

Na trhu s použitými plachetnicemi se objevují dvě varianty uspořádání interiéru. Verze s jídelním koutem kombinuje jednu plachtovou komoru na levoboku s stolem a lepším úložným prostorem pro plavbu, šatní skříní a vyoseným WC pro soukromí; je to rozumnější volba pro pár. Model se dvěma záďovými kójemi toto řešení vyměňuje za dva samostatné plachtové komory. V obou případech je loď ve skutečnosti plavidlem pro dva lůžka a dvě místa ke stolování, s kuchyňkou na levoboku a dřezem s chladicí schránkou na pravoboku, světlou výškou v kajutě 5' 8" a lodním záchodem mezi příďovými V-kójemi. Sezení čtyř lidí u jídelního koutu je nepohodlné, protože paluba přesahuje vnější sedačky, takže k dispozici posuzujte uspořádání pro dva, nikoli pro čtyři osoby.

Vybavení a běžné vylepšení

Základní M/24 byla čistě turistická plachetnice s malými vinšnami pro otěže č. 2, otěžováním na konci ráhna bez otěžového vozíku, krátkými genovými kolejnicemi a bez spinakrového vybavení; tovární závodní balíček dodával spinakrové vybavení, větší vinšny, delší kolejnici, kiking a otěžový vozík. Na lodích nabízených dnes se běžně montuje bimini. Kromě toho jsou nejvýznamnějšími položkami pro kupující dnové ventily a systém ploutve: většina lodí opustila továrnu s kohoutkovými ucpávkami, a mnoho majitelů je od té doby nahradilo trubkovými nebo kuličkovými ventily, zatímco původní systém závěsné ploutve je často slabým místem, které byste měli prověřit, než ho budete obdivovat.

Co zkontrolovat

Uspořádání lana ploutve je nejslabším místem této lodi. Spodní nerezové lano ploutve je v mořské vodě, rychle koroduje a nelze jej kontrolovat bez kompletní demontáže; v jižních vodách se u některých porouchalo za necelý rok. Píst se může oddělit od ucpávky, pokud majitel neinstaloval zarážky na obou koncích, a krátká hadice spojující ucpávku a pouzdro ploutve je známým problematickým místem s praskáním a zatékáním, které hlásilo několik majitelů. Přední otáčecí kladka je téměř nepřístupná, proto zkontrolujte, zda nebyl vyříznut přístupový otvor a zda byl promazán. V místě spoje trupu a paluby jsou starší modely 24 s teakovými lištami a procházejícími šrouby pevnější; pozdější modely 25 s nýtovanými spoji mají větší tendenci k zatékání. Společným problémem obou typů jsou netěsné okna a popraskaný plexisklo a závěsný čep stěžně postrádá jakékoli opatření proti bočnímu houpání při sklápění nebo stavění stěžně. Kokpit odtéká přes jediný 1¼-palcový odtok ve středové ose a v dešti se voda hromadí na závětrné straně; někteří majitelé jej rozšířili. Také ověřte, že odtok chladicího boxu neodvádí vodu přímo do dnových prostorů a že případná přenosná palivová nádrž má bezpečné uložení. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě jsou k nalezení ve Spojených státech. Pro zájemce jsou klíčové poznatky jednoznačné:

• Dávejte přednost ranému modelu 24 s teakovou palubní lištou a prošroubovaným spojem paluby před modelem 25 se šroubovanými čepy
• Počítejte s rozpočtem na kontrolu nebo rekonstrukci lanka ploutve; ověřte, zda jsou namontovány tlačné zátky pístu
• Zkontrolujte okna, plexisklo a pant stěžně kvůli běžným závadám
• Ujistěte se, že dnové ventily jsou válcové nebo kuličkové, nikoli původního typu s klapkou
• Pro cruising zvolte uspořádání s jídelním koutem; s lodí zacházejte jako s dvouosou plavidlem