Design i konstrukcja
Moody 47 posiada solidny kadłub z laminatu poliestrowo-szklanego pod tekowymi pokładami oraz tekową listwę odbojową na podniesionych kosztatach – ten detal nadaje półpokładom charakterystyczny profil i praktyczną ochronę palców stóp. Stocznia wskazywała wydłużoną linię wodną jako powód, dla którego kadłub najnowszej generacji tak efektywnie cięcie przez wodę, a opublikowane dane potwierdzają te założenia projektowe: stosunek wyporności do długości (D/L) wynoszący 252 plasuje go wśród umiarkowanie szybkich jachtów regatowych, podczas gdy wskaźnik komfortu wynoszący 35,1 oraz wskaźnik wywrotności na poziomie 1,80 sugerują kształt kadłuba uznawany za akceptowalny do żeglugi oceanicznej już samym tym kryterium. Przy teoretycznym maksymalnym prędkości wypornościowej (DPM) wynoszącej 8,3 węzła i współczynniku zanurzenia bliskim 1949 funtów na cal, jest to stabilny, dzielny jacht turystyczny, a nie lekki sprinter. (1)
Takielunek i obsługa
Standardowy takielunek typu slup topowy z rolowaniem w maszcie umieszcza wszystkie elementy regulacji w długim kokpicie, co pozwala dwóm osobom na łatwą obsługę jachtu. Jako opcja oferowano ożaglowanie kutra ze samozwrotnym sztakslem dla większej elastyczności. Standardowy plan żagli skupia się na rolowanym grocie o powierzchni 441 stóp kwadratowych z opcjonalną genuą o powierzchni 699 stóp kwadratowych; ożaglowanie typu kutra (yankee) i sztaksel miały odpowiednio 565 i 210 stóp kwadratowych. Analizy z tamtego okresu wskazywały, że jacht niesie więcej żagli niż tylko 42% podobnych jednostek, co sugeruje, że jest nieco niedożaglowany jak na swoje rozmiary, choć genua o powierzchni 135% podnosi stosunek powierzchni żagli do wyporności z 14,7 do 17,4. Ochronę przed bryzą w kokpicie zapewniało stalowe szkło wiatrowe lub opcjonalna laminatowa rufówka (doghouse) z oknami o stalowych ramkach oraz pełny namiot kokpitowy. (1)
Wnętrze i kabiny
Pod pokładem Moody 47 oferuje miejsca do spania dla siedmiu osób w układzie zorientowanym na armatora, zbudowanym wokół podwyższonego nadburcia oraz tekowego wykończenia wnętrza i pokładu. Zbiornik wody o pojemności 204 galonów oraz zbiornik paliwa o pojemności 114 galonów pozwalają na długie rejsy bez konieczności częstego tankowania i zaopatrywania, a długi kokpit łączący się z przestrzeniami mieszkalnymi odzwierciedla nacisk Dixona na bezpieczne i funkcjonalne życie na pokładzie. Połączenie siedmiu miejsc do spania z szerokością całkowitą wynoszącą 14 stóp i 5 cali zapewnia przestrzeń kabin i salonu, która idealnie pasuje zarówno do rodziny żeglarskiej, jak i do pary z gośćmi.
Werdykt
Moody 47 to zdecydowany jacht turystyczny stoczni Dixon, zbudowany w małych seriach w krótkim oknie czasowym 2001–2004 roku. Odwdzięcza się kupującym, którzy cenią stabilność podczas żeglugi oceanicznej i chroniony kokpit bardziej niż samą powierzchnię żagli, a jego stylizacja z tekstem na podwyższonych kosztatach pozostaje niezwykle charakterystyczna. Niewielkie ucięcie olinowania stałego jest głównym mankamentem wpływającym na osiągi, ale opcjonalny kuter oraz większy genua dobrze temu zaradzają.
Zalety
- Długi kadłub w linii wodnej zapewnia efektywną żeglugę i komfortowy ruch na fali
- Łatwy w prowadzeniu przez dwie osoby z długiego kokpitu, gdzie wszystkie manetki są w zasięgu ręki
- Pokład tekowy i podniesione kosze balastowe zapewniają ochronę i charakterystyczny wygląd
- Wskaźnik wywrotności akceptowalny dla regat oceanicznych oraz wysoki stosunek balastu
Wady
- Standardowo nieco słabszy takielunek w porównaniu do podobnych jachtów żaglowych
- Zbudowano tylko 46 sztuk, co ogranicza wybór na rynku wtórnym
- Małe zanurzenie wersji kilu płetwowego ogranicza dostęp do marin dla głębszej wersji
