Poradnik kupującego Lexcen Viking 30
Poszukiwanie na rynku wtórnym jachtu Lexcen Viking 30 oznacza analizę jednej z mniej niż 100 jednostek zaprojektowanych przez Benjamina Lexcena i zbudowanych przez stocznię Voyager Yachts (AUSTRALIA) pod koniec lat siedemdziesiątych. Są to rzadkie przybrzeżne slupy topowe z kadłubem i pokładem wykonanymi w technologii przekładkowej z laminatu poliestrowo-szklanego, finkilem o zanurzeniu około pięciu stóp oraz sterem na pawęży – proste, pasujące do tamtego okresu rozwiązanie, które nagradza dokładniejszy wzrok w tych nielicznych obszarach, gdzie projekt różni się od turystycznego jachtu o monolitycznym laminacie.
Układy na rynku wtórnym
Długość jachtu wynosząca 30,51 stopy przy szerokości 10,33 stopy wskazuje na jednogeneracyjny slup do żeglugi przybrzeżnej, a nie model oferujący różne układy wnętrza. Można spodziewać się standardowego ożaglowania slupa topowego z pierwotnej produkcji, przy czym podwodna część kadłuba z finkilem oraz pomocniczy napęd Saildrive definiują przestrzeń mechaniczną pod pokładem.
Wyposażenie i powszechne ulepszenia
Jedna uwaga dotycząca napędu z dokumentacji technicznej brzmi, że Viking 30 może być wyposażony w stacjonarny silnik wysokoprężny Yanmar 2GM na przekładni Saildrive – kupujący powinien potwierdzić, które egzemplarze mają ten napęd, ponieważ decyduje to o całym podejściu do inspekcji układu napędowego.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Konstrukcja przekładkowa zarówno kadłuba, jak i pokładu jest kluczowym punktem kontroli: ponieważ poszycie z włókna szklanego otacza rdzeń, wszelka wilgoć przedostająca się przez okucie lub mikropęknięcie żelkotu może nasączyć rdzeń i doprowadzić do jego gnicia od wewnątrz, zamiast objawiać się powierzchniowymi pęcherzami. Ostrzami młotka opukaj pokład i burtę kadłuba, nasłuchując głuchego, miękkiego dźwięku w porównaniu z otaczającym go jasnym brzękiem, a wokół śrub kabestanów, stójek relingu i wyjść ze ściegów wantowych sprawdzaj laminat na miękkość lub ciemne plamy. Szczególną uwagę należy zwrócić na sekcję przejścia Saildrive przez kadłub – sprawdź gumową osłonę i otaczający uszczelniacz pod kątem przecieków lub pęknięć, ponieważ nieszczelność uszczelnienia spowoduje zalanie wnętrza jachtu, a nie poprzez zwykłą szczelinę rufową. Sprawdź również zęzę kilu płetwowego oraz oś steru mocowaną na pawęży pod kątem uszkodzeń uderzeniowych, ponieważ oba te elementy są zewnętrzne i pozbawione ochrony. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Jachty te można znaleźć w Australii. Przed podjęciem decyzji przejrzyj tę krótką listę:
- Przeprowadzić próbę opukiwania pokładu i kadłuba przekładkowego w celu wykrycia zawilgocenia rdzenia
- Skontrolować klapę Saildrive oraz uszczelnienie kadłuba pod kątem przecieków
- Sprawdzić połączenie finkilu z kadłubem oraz trzon steru pod kątem uszkodzeń od uderzeń
- Upewnić się, czy zamontowany jest silnik Saildrive Yanmar 2GM
Trendy cen i wolumenu
Mediana ceny ofertowej i miesięczna liczba ogłoszeń dla Lexcen Viking 30. Linia pokazuje medianę ceny ofertowej w każdym miesiącu; słupki to surowa liczba ogłoszeń miesięcznie.
Rozbicie miesięczne · 1 wiersz
| Miesiąc | Ogłoszenia | Mediana ceny ofertowej | Δ względem poprzedniego mies. |
|---|---|---|---|
| sty 26 | 1 | 80 243 zł | — |
Gdzie są wystawione
Ogłoszenia Lexcen Viking 30 — kraj: 1. Prowadzi Australia z 1 ogłoszeniami.
Podział: Kraj
1 ogłoszeń · kraj: 1| Kraj | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d | Udział |
|---|---|---|---|---|
| Australia | 80 243 zł | 1 | 0 | 100.0% |
Porównywalne modele
Podobna długość całkowita, wyporność i epoka. Kliknij wiersz, aby przejść do strony rynku danego modelu.
Porównywane alternatywy
4 projektów · ten sam segment| Model | LOA | Mediana ceny ofertowej | Ogłoszenia · 12 mies. | Aktywne · 90 d |
|---|---|---|---|---|
| Beneteau First 30 (Mauric) | 29.36' | $ 79 533 | 44 | 12 |
| Judel/Vrolijk J/30 | 29.83' | $ 14 500 | 26 | 9 |
| Viko 30 | 30.41' | $ 77 591 | 13 | 2 |
| Lexcen Viking 30Jesteś tutaj | — | $ 21 402 | 1 | 0 |