Lexcen Viking 30: veleros en venta y panorama del mercado

Ben Lexcen·1978·~50 hulls·Voyager Yachts (AUSTRALIA)
Dibujo aproximado

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Tipo de casco
Monocasco · aleta
Aparejo
Sloop a tope de palo
LOA
30.51' · 9.3 m
Despl.
8157 lbs · 3700 kg
Primer año
1978

El Lexcen Viking 30 es un sloop a tope de palo de 30 pies diseñado por el arquitecto naval australiano Benjamin Lexcen a finales de los años setenta y construido por Voyager Yachts (AUSTRALIA). Se produjeron menos de 100 unidades, lo que sitúa al diseño entre los cruceros costeros más escasos de su época. Con una eslora total de 30,51 pies y una eslora en flotación de 25,33 pies, el velero tiene una manga de 10,33 pies y una quilla de aleta con un calado de poco menos de cinco pies; cifras que le permiten deslizarse por la mayoría de los puertos deportivos manteniendo un plano lateral noble.

Foto del mercado

Salida media · 12 m
18.438 €
De salida, no de venta · 1 anuncios
Anuncios recientes · 90 d
0
1 rastreados · 12 m
Tendencia de precio a 3 meses
Datos insuficientes
Países con anuncios
1
Australia (100.0%)

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Guía del comprador del Lexcen Viking 30

Buscar en el mercado de ocasión un Lexcen Viking 30 significa contemplar uno de los menos de 100 barcos diseñados por Benjamin Lexcen y construidos por Voyager Yachts (AUSTRALIA) a finales de los años setenta. Se trata de escasos sloops de mástil a proa con casco y cubierta de fibra de vidrio construidos en sándwich, una quilla de aleta con un calado de unos cinco pies y un timón colgado del espejo de popa; un conjunto sencillo y acorde con su época que merece una inspección minuciosa en las pocas zonas donde el diseño difiere de un crucero de laminado macizo.

Distribuciones en el mercado de ocasión

La eslora de 30,51 pies del velero y una manga de 10,33 pies describen un sloop costero de una sola generación en lugar de un modelo con múltiples distribuciones interiores. Espere la configuración estándar de sloop a tope de palo de la construcción original, donde la obra viva con quilla de aleta y el motor auxiliar Saildrive definen los espacios mecánicos bajo cubierta.

Equipamiento y mejoras habituales

La única nota sobre la propulsión que se indica en el registro de construcción es que un Viking 30 puede llevar un motor diésel intraborda Yanmar 2GM con Saildrive; el comprador debe confirmar qué unidades disponen de este equipamiento, ya que esto determina todo el enfoque de inspección de la línea de transmisión.

Qué inspeccionar

La construcción en sándwich tanto del casco como de la cubierta es el punto de inspección fundamental: dado que las capas de fibra de vidrio encierran un núcleo, cualquier humedad que entre a través de un grifo o una fisura capilar en el gelcoat puede saturar el núcleo y pudrirlo por dentro en lugar de manifestarse como una burbuja superficial. Golpee la cubierta y los costados del casco con un martillo y escuche si emite un sonido sordo y blando frente al anillo brillante circundante; además, explore alrededor de los pernos de los winches, las bases de los candeleros y las salidas de los cadenotes en busca de laminado esponjoso o manchas oscuras. La pata del Saildrive merece una atención especial en el punto donde atraviesa el casco: revise la funda de goma y el sellador circundante para detectar filtraciones o grietas, ya que una falla en el sello inundará el barco internamente en lugar de hacerlo por la vía habitual del prensaestopa de popa. Confirme que el pozo de la quilla de aleta y la mecha del timón colgado del espejo no presenten daños por impacto, ya que ambos son elementos externos y desprotegidos. (1)

Disponibilidad y recomendaciones para el comprador

Estos barcos se pueden encontrar en Australia. Antes de comprometerse, revise esta selección corta:

  • Realice pruebas de percusión en la cubierta y el casco en sándwich para detectar saturación del núcleo.
  • Inspeccione la funda del Saildrive y el sello del casco en busca de filtraciones.
  • Compruebe la unión de la quilla de aleta y la mecha del timón en busca de daños por impacto.
  • Verifique si está equipado con el Saildrive Yanmar 2GM.

Dónde están anunciados

Los anuncios de Lexcen Viking 30 abarcan 1 país. Australia encabeza con 1 anuncios.

Salida media por país
EUR
Cuota de anuncios
Total · últimos 12 meses

Desglose por País

1 anuncios · 1 país
PaísSalida mediaAnuncios · 12 mActivos · 90 dCuota
Australia18.438 €10100.0%

Modelos comparables

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Comparación con modelos similares

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Lexcen Viking 30Estás aquí$ 21.47710

Preguntas frecuentes

01¿Cuánto cuesta un Lexcen Viking 30 de ocasión?+
El precio medio de salida de un Lexcen Viking 30 de ocasión en los últimos 12 meses es 18.438 €. Los precios varían según el estado, el año, el equipamiento y la ubicación.
02¿Cuántos veleros Lexcen Viking 30 hay en venta?+
se ha rastreado 1 en los últimos 12 meses.
03¿Dónde se venden los veleros Lexcen Viking 30?+
Los principales mercados de anuncios de Lexcen Viking 30 de ocasión en los últimos 12 meses son Australia (100.0%).
04¿Qué debería mirar en lugar de un Lexcen Viking 30?+
Modelos comparables son Beneteau First 30 (Mauric), Judel/Vrolijk J/30, Viko 30. Consulta la tabla de comparación con modelos similares de arriba para ver precios y disponibilidad.