Lexcen Viking 30 à vendre et aperçu du marché

Ben Lexcen·1978·~50 hulls·Voyager Yachts (AUSTRALIA)
Plan approximatif

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Type de coque
Monocoque · aileron
Gréement
Sloop en tête
LOA
30.51' · 9.3 m
Dépl.
8 157 lbs · 3 700 kg
Première année
1978

Le Lexcen Viking 30 est un sloop en tête de 30 pieds dessiné par l'architecte naval australien Benjamin Lexcen à la fin des années soixantedix et construit par le chantier Voyager Yachts (Australie). Moins de 100 unités ont été produites, ce qui place ce modèle parmi les croiseurs côtiers les plus rares de son époque. Avec une longueur horstout (LHT) de 30,51 pieds et une longueur à la flottaison (LWL) de 25,33 pieds, le bateau affiche un maîtrebau de 10,33 pieds et une quille à aileron calant juste sous cinq pieds. Ces caractéristiques lui permettent de glisser dans la plupart des ports de plaisance tout en conservant un excellent angle de gîte latéral.

Instantané du marché

Prix demandé médian · 12 mois
18 498 €
Demandé, pas vendu · 1 annonces
Annonces récentes · 90 j
0
1 suivies · 12 mois
Tendance des prix sur 3 mois
Données insuffisantes
Pays avec annonces
1
Australie (100.0%)

Annonces récentes

1 à vendre · échantillon des 10 plus récentes

Guide d'achat Lexcen Viking 30

Chercher sur le marché de l'occasion un Lexcen Viking 30 signifie s'intéresser à l'un des moins de 100 bateaux dessinés par Benjamin Lexcen et construits par Voyager Yachts (Australie) à la fin des années soixante-dix. Il s'agit de sloops en tête rares pour la navigation côtière, dotés d'une coque et d'un pont en sandwich de fibre de verre, d'une quille à aileron calant environ 1,50 mètre et d'un safran sur tableau arrière — un ensemble simple et d'époque qui mérite une inspection attentive des quelques points où ce plan diffère d'un voilier de croisière en stratifié massif.

Aménagements sur le marché de l'occasion

La longueur de 30,51 pieds du bateau avec une largeur de 10,33 pieds décrit un sloop côtier d'une seule génération plutôt qu'un modèle proposant plusieurs aménagements intérieurs. On retrouve la configuration standard de sloop en tête issue de la construction d'origine, avec l'appendice à quille à aileron et le moteur Saildrive définissant les espaces mécaniques sous le pont.

Équipement et améliorations courantes

La seule particularité de la motorisation à noter est que certains modèles de Viking 30 sont équipés d'un moteur diesel in-bord Yanmar 2GM sur Saildrive — l'acheteur doit confirmer si son exemplaire en est pourvu, car cela détermine entièrement l'approche de l'inspection de la ligne de transmission.

Ce qu'il faut inspecter

La construction en sandwich des coques et du pont est le point d'inspection clé : comme les peaux de fibre de verre enferment une âme, toute humidité qui pénètre par un accouplement ou une fissure de faïence dans le gelcoat peut saturer l'âme et la faire pourrir de l'intérieur, plutôt que de se manifester par des bulles à la surface. Tapez sur le pont et les bordés avec un marteau et écoutez si le son est sourd et mou par rapport au son clair du bord environnant ; palpez également les zones autour des boulons de winch, des pieds de chandeliers et des sorties de cadènes à la recherche de stratifié mou ou de taches sombres. Le puits de saildrive mérite une attention particulière à l'endroit où il traverse la coque — vérifiez l'étanchéité du manchon en caoutchouc et du mastic d'étanchéité environnant pour détecter d'éventuelles suintements ou fissures, car une défaillance d'étanchéité inonde le bateau de l'intérieur plutôt que par la voie habituelle de la gland arrière. Vérifiez l'absence de dommages par impact sur le puits de la quille à aileron et sur la mèche de safran sur tableau arrière, car ces éléments sont extérieurs et non protégés. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces bateaux sont disponibles en Australie. Avant de vous engager, examinez cette sélection :

  • Tester le pont et la coque en sandwich à l'aide d'un marteau à test pour détecter une saturation de l'âme
  • Inspecter le manchon de saildrive et le joint de coque à la recherche de fuites
  • Vérifier que la liaison coque-quille et la mèche de safran ne présentent pas de dommages dus à un impact
  • Confirmer si le saildrive Yanmar 2GM est bien installé

Où ils sont listés

Les annonces Lexcen Viking 30 couvrent 1 pays. Australie arrive en tête avec 1 annonces.

Prix demandé médian par pays
EUR
Part des annonces
Nombre · 12 derniers mois

Répartition par Pays

1 annonces · 1 pays
PaysPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 jPart
Australie18 498 €10100.0%

Modèles comparables

Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.

Comparaison avec les pairs

4 designs · même segment
ModèleLOAPrix demandé médianAnnonces · 12 moisActives · 90 j
Beneteau First 30 (Mauric)29.36'$ 78 0004513
Judel/Vrolijk J/3029.83'$ 14 500268
Viko 3030.41'$ 77 616132
Lexcen Viking 30Tu es ici$ 21 42910

Questions fréquentes

01Combien coûte un Lexcen Viking 30 d'occasion ?+
Le prix demandé médian d'un Lexcen Viking 30 d'occasion sur les 12 derniers mois est 18 498 €. Les prix varient selon l'état, l'année, l'équipement et l'emplacement.
02Combien de voiliers Lexcen Viking 30 sont à vendre ?+
1 a été suivi sur les 12 derniers mois.
03Où les voiliers Lexcen Viking 30 sont-ils à vendre ?+
Les principaux marchés pour les annonces Lexcen Viking 30 d'occasion sur les 12 derniers mois sont Australie (100.0%).
04Que regarder à la place d'un Lexcen Viking 30 ?+
Les modèles comparables incluent Beneteau First 30 (Mauric), Judel/Vrolijk J/30, Viko 30. Consulte le tableau de comparaison ci-dessus pour les prix et la disponibilité.