Laguna 24 ST — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz, który zobaczysz, to slup ułamkowy z pochyloną dziobnicą i pionową pawężą, małą silnikiem zaburtowym na rufie do manewrów portowych oraz wodną linię pokładu wynoszącą 20 stóp w kadłubie o długości 23,58 stopy. Szerokość wynosząca 8,33 stopy i wyporność 2800 funtów przy 1100 funtach balastu ołowianego definiują te parametry: wnętrze przeznaczone dla pary z dzieckiem lub kilku osób z koją dziobową i miejscem do spania na rufie, brak skrzyni silnika stacjonarnego zajmującej miejsce oraz prosty kokpit z rumplem. Ponieważ 24 ST został wprowadzony na rynek w 1984 roku jako następca wcześniejszej linii 24S, możesz napotkać kadłuby z tamtego, starszego cyklu produkcji, ale wszystkie dzielą ten sam charakter turystyczny i łatwość transportu na przyczepie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na tych jachtach powszechnie montuje się bimini – to jedyny element z płótna, który można spodziewać się znaleźć chroniący kokpit z rumplem przed słońcem na jachcie przewożonym na przyczepie i stojącym na zewnątrz między wodowaniami. Poza tym jedynym standardowym elementem napędowym jest mały silnik zaburtowy do manewrów portowych; kupujący powinni traktować wszelką elektronikę nawigacyjną, kabestany do obsługi żagli wykraczające poza oryginał lub udogodnienia wnętrza jako dodatki od właścicieli, a nie wyposażenie fabryczne. Praktycznym wnioskiem jest dokładna ocena stanu silnika zaburtowego oraz traktowanie bimini jako punktu wyjścia dla inwestycji własnego armatora. (1)

Co sprawdzić

Dostępne dane techniczne dla tego modelu nie wskazują na żadne wady konstrukcyjne, naprawy osmozy czy drogi wnikania wody, dlatego inspekcja przedzakupowa powinna skupić się na typowym zużyciu laminatowego jachtu przyczepowego z lat 80.: sworzniach steru na pawęży oraz połączeniu rumpla z trzonem, mocowaniu silnika zaburtowego i otaczającym je laminacie oraz drewnianych wykończeniach w miejscach styku z pokładem. Stały finkil i monolityczny kadłub oznaczają, że nie ma rdzenia, który mógłby nasiąknąć wodą, ale pionowa pawęż i pochylone połączenie dziobnicy z kadłubem wymagają dokładnego przyjrzenia pod kątem pęknięć żelkotu po dziesięcioleciach transportu na przyczepie. Skup się podczas inspekcji na standardowych czynnościach związanych z wiekiem jednostki.

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych, gdzie odbywała się ich produkcja, a kultura turystyki na przyczepie jest najbardziej rozwinięta. Dla potencjalnego nabywcy lista kontrolna wygląda następująco: należy upewnić się, że silnik zaburtowy łatwo odpala i pochyla się płynnie, sprawdzić luz na okuciach steru, ocenić stan drewnianych elementów wykończenia pod kątem zgnilizny przy mocowaniach oraz zweryfikować stan przyczepy i oświetlenia, jeśli jacht jest do niej wyposażony. Laguna 24 ST w dobrym stanie laminatu, z działającym bimini i sprawnym silnikiem zaburtowym to bezpieczny i przystępny kosztowo pierwszy krok w świecie żeglarstwa na przyczepie.