Laguna 24 ST in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Ogni esemplare che incontrerete è uno sloop frazionato con dritto di prua inclinato e specchio di poppa verticale, un piccolo fuoribordo a poppa per l'ormeggio e una lunghezza al galleggiamento di 20 piedi all'interno di uno scafo di 23,58 piedi. Il baglio massimo di 8,33 piedi e il dislocamento di 2.800 libbre con 1.100 libbre di zavorra in piombo definiscono i limiti: interni pensati per una coppia più un bambino con una cuccetta a prua e uno spazio letto a poppa sul divano di poppa, nessuna cassa motore entrobordo che rubi spazio e un semplice pozzetto a barra. Poiché il 24 ST è stato introdotto nel 1984 come evoluzione della precedente linea 24S, potreste imbattervi in scafi di quella produzione precedente, ma tutti condividono la stessa vocazione da crociera e le stesse dimensioni per il trasporto su carrello.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Su queste barche è comunemente installato un bimini, l'unico pezzo di tela che potrete trovare a proteggere il pozzetto della barra dal sole su una barca carrellabile che vive all'aperto tra un varo e l'altro. Al di là di questo, l'unico elemento di propulsione standard è il piccolo motore fuoribordo per l'ormeggio e le manovre; gli acquirenti dovrebbero considerare qualsiasi elettronica di navigazione, i winch per la gestione delle vele oltre il modello originale o i comfort interni come aggiunte dell'armatore piuttosto che dotazioni di fabbrica. Il punto pratico da tenere a mente è valutare attentamente lo stato del fuoribordo e considerare il bimini come il livello base degli investimenti dell'armatore. (1)

Cosa ispezionare

I registri disponibili per questo modello non riportano difetti strutturali, riparazioni osmotiche o vie d'acqua, quindi la perizia di acquisto dovrebbe concentrarsi sul normale usura di una barca carrellabile in vetroresina degli anni '80: gli agugliotti del timone appesi allo specchio di poppa e il collegamento della barra, il supporto dell'elica esterna e il laminato circostante, e le finiture in legno dove si uniscono alla coperta. La chiglia a pinna fissa e lo scafo pieno significano che non c'è un'anima da saturare, ma lo specchio di poppa verticale e le giunzioni inclinate dell'opera viva meritano un'attenta ispezione per verificare l'eventuale presenza di ragnatela o fessurazioni nel gelcoat dopo decenni di trasporto su carrello. Concentrate la perizia sui controlli standard legati all'età.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, dove ha avuto luogo la produzione originale e la cultura delle barche carrellabili era più forte. Per chi sta valutando un acquisto, la lista dei controlli essenziali è la seguente: verificare che il fuoribordo si accenda e si inclini correttamente, controllare se l'attrezzatura del timone presenta gioco, esaminare le finiture in legno alla ricerca di marciume nei punti di fissaggio e verificare lo stato del carrello e dell'impianto di illuminazione se la barca viene venduta con entrambi. Un Laguna 24 ST in vetroresina in buono stato, dotato di un bimini funzionante e di un fuoribordo in ordine, rappresenta un ingresso a basso rischio nel mondo della vela carrellabile.