Laguna 24 ST: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Cada unidad que se encuentre es un sloop fraccionado con una roda inclinada hacia popa y espejo de popa vertical, un pequeño motor fueraborda en la popa para maniobras de puerto y una eslora en flotación de 20 pies dentro de un casco de 23,58 pies. La manga de 8,33 pies y el desplazamiento de 2.800 libras con 1.100 libras de lastre de plomo definen su esencia: un interior pensado para una pareja más un niño con una litera a proa y espacio para dormir en la popa, sin caja de motor intraborda que robe espacio y con una bañera sencilla con caña. Debido a que el 24 ST se introdujo en 1984 como sucesor de la anterior línea 24S, es posible encontrar cascos de esa primera serie, pero todos comparten el mismo objetivo de crucero y la misma facilidad de remolque.

Equipamiento y mejoras habituales

Se suele instalar un bimini en estos barcos, el único elemento de lona que cabe esperar encontrar protegiendo la bañera de la caña del timón del sol en un velero remolcable que pasa el tiempo al aire libre entre sus botaduras. Más allá de eso, el único elemento de motorización estándar es el pequeño motor fueraborda para maniobras de puerto; los compradores deben considerar cualquier electrónica de navegación, winches de maniobra de vela adicionales a los originales o comodidades interiores como añadidos del propietario y no como equipamiento de fábrica. La conclusión práctica es juzgar cuidadosamente el estado del fueraborda y considerar el bimini como la base de la inversión del propietario. (1)

Qué inspeccionar

Los registros disponibles para este modelo no indican defectos estructurales, reparaciones por ósmosis ni vías de filtración de agua, por lo que la inspección del comprador debe centrarse en el desgaste normal de un velero remolcable de fibra de vidrio de los años 80: las mechas del timón colgado del espejo y la conexión de la caña, el soporte del motor fueraborda y el laminado circundante, y los molduras de madera donde se unen con la cubierta. La quilla de aleta fija y el casco sólido significan que no hay núcleo que pueda saturarse, pero el espejo vertical y las uniones inclinadas de la roda merecen una mirada atenta para detectar fisuras en el gelcoat tras décadas de transporte en remolque. Concentre la inspección en los controles habituales asociados al paso del tiempo.

Disponibilidad y consejo para el comprador

Estos barcos se suelen encontrar en los Estados Unidos, donde tuvo lugar la producción original y donde la cultura de los cruceros remolcables fue más fuerte. Para un comprador, la lista corta es la siguiente: confirme que el fueraborda arranque y caiga limpiamente, revise si hay juego en los herrajes del timón, examine el acabado de madera en busca de podredumbre en las fijaciones y verifique el remolque y la iluminación si viene incluido uno. Un Laguna 24 ST en fibra de vidrio en buen estado, con un bimini funcional y un fueraborda en buen funcionamiento, es una entrada de bajo riesgo al mundo de la vela remolcable.