Jaguar 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Oba seryjne układy koncentrują się wokół jadalni na prawej burcie; wersja Mk1 zachowuje liniowy kambuz na lewej burcie i koję rufową, podczas gdy Mk2 przenosi kambuz w kształcie litery L obok zejściówki, co zwalnia kanapę w salonie naprzeciwko jadalni. Rzadszy wariant „Aluco” przeprojektował prawą burtę z miejscami siedzącymi w kształcie litery C. Wszystkie wersje dzielą małą kabinę dziobową z koją V, oddzieloną od salonu przez toaletę i szafę, a także szeroki luk główny i dużą lukę dziobową, które ułatwiają wentylację i składanie żagli. Przestrzeń w kokpicie jest hojna – głęboka szafa na lewej burcie, płytki bakista na prawej burcie oraz pojemny bakista rufowy – należy więc ocenić, czy formowane wkładki wykończeniowe tych przestrzeni nie są popękane lub poszarpane od wody.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się ploter mapowy – warto go sprawdzić pod kątem aktualnej karty hydrograficznej i solidnego mocowania. Często spotyka się również dodgera, platformę kąpielową oraz autopiloty; połączenie platformy kąpielowej z rufowym drabinką ze szkunerów flotyllowych to praktyczne ulepszenie, jeśli jest dostępne. Bimini, prysznice w kokpicie, AIS oraz drobne modyfikacje takielunku do pływania w małej załodze pojawiają się raczej jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli niż elementy standardowe, więc należy je traktować jako negocjowalne opcje, a nie obowiązkowy wyposażenie. Żadna z tych doposażań nie zwalnia z konieczności sprawdzenia poniższych elementów konstrukcyjnych.

Co sprawdzić podczas inspekcji

W jachtach z dwoma kilami zwróć uwagę na brak zęzy lub zbiornika zęzowego: gdy nie ma miejsca, gdzie woda mogłaby się gromadzić, wszelkie przecieki objawiają się wilgotną podłogą kabiny lub zatrzymaną wilgocią w formowanych meblach. Sprawdź zatem połączenia podłogi kabiny z jej wkładką pod kątem miękkości lub zapachu. Brak widocznego zbiornika zęzowego jest uciążliwy, jeśli woda dostanie się pod pokład. Sprawdź również kabestany pod kątem odpowiedniości do wielkości żagla przedniego – standardowe jednostki są zazwyczaj za małe, co utrudnia precyzyjne trymowanie. Poszukaj zastąpionych kabestanów przez własność; ich brak może świadczyć o zaniedbaniu technicznym. W przypadku steru na pawęży lub na skegu zamiast zrównoważonego steru wolnonośnego, skontroluj połączenie trzonu steru ze stępą oraz mocowanie skegu pod kątem luzów i śladów wcześniejszych napraw. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te pojawiają się w Wielkiej Brytanii, Hiszpanii, Grecji, Niemczech i Portugalii. Przed podjęciem decyzji przejdź przez krótką listę kontrolną:

• Potwierdź typ kilu i sprawdź zęzę pod kilem podwójnym pod kątem wody uwięzionej.
• Przeprowadź testy lub wymień zbyt małe standardowe kabestany.
• Skontroluj wszelkie niestandardowe stery pod kątem luzów na trzonie.
• Sprawdź działanie plotera map i autopilota, jeśli są zamontowane.
• Przejrzyj stan formowanego wkładu w bakistach kokpitu.