Sabre 27 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Na rynku wtórnym dominują dwie konfiguracje kilu. Sabre 27 z finkilem ma zanurzenie 4 stopy i 8 cali (ok. 1,47 m) oraz jest szybszy z obu wersji, podczas gdy wersja z kilem bocznym ma zanurzenie 3 stopy (ok. 0,91 m) i może bezpiecznie osiadać na dnie w pionie na kotwicowiskach o małych przypływach, co czyni ją znacznie bardziej wszechstronną na rzekach, kanałach i płytkich wodach. Wczesne jednostki Mark I – pierwsze 25 zbudowanych egzemplarzy – mają krótszy maszt oraz niezmodyfikowany balast, odpływy i podłogę kokpitu; późniejsze jachty Mark II otrzymały wydłużony maszt, zmieniony balast, nowe odpływy i podniesioną podłogę kokpitu. W połowie lat 70. zmiany pokładu przyniosły schowek na kotwicę i stałe okna z polikarbonu zamiast przesuwnych z aluminiowymi ramkami, a we wnętrzu już na początku produkcji sklejka została zastąpiona formowanymi elementami z laminatu (GRP). Kupujący powinni zwracać uwagę na to, którą generację i kil oglądają, ponieważ różnice te wpływają zarówno na osiągi, jak i układ wnętrza.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

W używanych jachtach Sabre 27 często montuje się panele słoneczne i autopiloty, co ułatwia ciche stacjonowanie na kotwicy i obsługę przy małej załodze. Często spotyka się również spinaker, przydatny przy skromnym ożaglowaniu jachtu w baksztagu. Mniej powszechne ulepszenia wprowadzane przez właścicieli obejmują ogrzewanie kabiny, gennakera lub spinaker asymetryczny do żeglugi przy słabym wietrze, żurawiki na pontonie, AIS oraz konfigurację do pływania w małej załodze, która upraszcza obsługę żagli dla pary lub samotnego żeglarza. Żadna z tych modyfikacji nie zmienia podstawowego układu pokładu, ale jacht z kilami bocznymi, panelami słonecznymi i autopilotem stanowi wyjątkowo samowystarczalną jednostkę do żeglugi po estuariach.

Co sprawdzić

Wózek szotów grota na Sabre 27 biegnie przez pokład łączący (bridgedeck), a w recenzjach tego jachtu wskazywano go jako zagrożenie dla nieostrożnej załogi podczas przypadkowego zwrotu przez rufę, zauważając jednocześnie, że może utrudniać dostęp do kabiny. Sprawdź, jak obecny właściciel to rozwiązuje – niektórzy zamontowali stopery na obu końcach talii szotów grota, aby można je było odpiąć podczas postoju, a ten sam takielunek po odwróceniu szotu i użyciu knagi typu jammer może służyć do wyławiania człowieka za burtę. Sprawdź również gniazdo masztu (tabernacle) na pokładzie oraz ożaglowanie z jednym piętrem salingów z podnoszonymi przednim i tylnym likiem oraz podzielonym achtersztagiem pod kątem korozji przy podwięziach wantowych. Gruby, monolityczny laminat kadłuba jest bardzo wybaczający, ale upewnij się co do spójności połączenia kadłuba z pokładem oraz uszczelek okiennych z połowy lat 70., gdzie polikarbonat zastąpił ramkowane szyby. (1)

Dostępność i podsumowanie dla kupującego

Sabre 27 można zazwyczaj znaleźć w Wielkiej Brytanii i Niemczech. Dla potencjalnego nabywcy kluczowe są następujące kwestie:

• Zdecyduj się na finkil dla większej prędkości lub kil boczny dla możliwości osiadania na dnie i małego zanurzenia
• Sprawdź różnicę w długości masztu oraz modyfikacjach balastu między wersją Mark I a Mark II
• Upewnij się, że pokładnica kotwiczna i stałe okna wskazują na pokład z połowy lat 70. lub nowszy
• Sprawdź przejście wózka szotów na pokładzie z mostkiem pod kątem bezpiecznego dostępu do kabiny
• Poszukaj standardowego wyposażenia turystycznego, takiego jak panele słoneczne i autopilot