Jaguar 27 à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les deux aménagements de série sont centrés autour d'une table de carré à tribord ; le Mk1 conserve une cuisine en long à bâbord et une couchette de quart à l'arrière, tandis que le Mk2 passe à une cuisine en L à côté de la descente et libère un canapé de carré en face du carré. Une variante plus rare « Aluco » reprenait le côté tribord avec des assises en C. Tous partagent une petite cabine avant avec couchette en V séparée du carré par les WC et un coffre, ainsi qu'un grand capot principal et un grand capot avant qui facilitent la ventilation et le stockage des voiles. Le rangement dans le cockpit est généreux — un coffre profond à bâbord, un petit coffre à cordages à tribord et un grand coffre de jupes arrière — il convient donc d'évaluer si les contre-moules qui structurent ces espaces sont fissurés ou marqués par l'eau.

Équipement et améliorations courantes

Un traceur de cartes est généralement installé et il convient de vérifier la présence d'une carte à jour ainsi que d'un support sécurisé. Des dodgers, des plateformes de bain et des pilotes automatiques sont fréquents ; la combinaison d'une plateforme de bain et d'une échelle de bain arrière, typique des bateaux de flottille, constitue une amélioration pratique si elle est présente. Les bimini, les douches de cockpit, l'AIS et les ajustements de gréement pour faciliter les manœuvres en équipage réduit apparaissent plutôt comme des améliorations de propriétaires que comme du standard, à considérer donc comme des options négociables plutôt que comme un équipement attendu. Aucune de ces ajouts ne compense la nécessité de vérifier les éléments structurels décrits ci-dessous.

Ce qu'il faut inspecter

Sur les bateaux à deux quilles, recherchez l'absence de tout puisard de cale : n'ayant nulle part où se rassembler, toute entrée d'eau se manifeste par un plancher humide ou une humidité piégée dans les meubles moulés. Examinez donc les joints du plancher et des contre-moules pour détecter tout point mou ou odeur suspecte, ainsi que l'absence de puisard de cale visible, ce qui est gênant si de l'eau pénètre sous le pont. Vérifiez la taille des winches par rapport à celle des voiles d'avant ; les unités standard sont sous-dimensionnées, attendez-vous à un réglage difficile et cherchez des remplacements fournis par le propriétaire comme signe d'une bonne maintenance. Lorsqu'un bateau présente un safran sur tableau arrière ou sur skeg plutôt qu'un safran suspendu compensé, inspectez l'emplanture et la liaison du skeg pour détecter tout mouvement ou réparation antérieure. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Ces voiliers apparaissent régulièrement au Royaume-Uni, en Espagne, en Grèce, en Allemagne et au Portugal. Avant de vous engager, passez en revue cette courte liste de contrôle :

• Confirmer le type de quille et vérifier l'absence d'eau emprisonnée dans les fonds pour les biquilles.
• Tester ou remplacer les winches d'origine sous-dimensionnés.
• Inspecter tout safran non standard pour détecter du jeu dans la mèche.
• Vérifier le fonctionnement du traceur de cartes et du pilote automatique s'ils sont installés.
• Examiner l'état des contre-moules des coffres de cockpit.