Irwin 52 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Najczęściej na rynku brokerskim spotyka się trzykabinowe układy armatorskie, choć pojawiają się również wersje czarterowe. Jachty wyprodukowane przed 1982 rokiem dzielą opuszczany kambuz na prawej burcie, dużą stację nawigacyjną na lewej burcie oraz przestronny salon, z poprzeczną podwójną koją rufową i koją V w części dziobowej oraz kabiną rufową. Jachty z serii II często zachowują ten sam kadłub, ale dodają koje wyspowe w kabinie dziobowej i rufowej. Podniesiona rufa zapewnia kabinie rufowej pełną wysokość wnętrza, a układ z kokpitem centralnym jest na tyle duży, że można spać po obu stronach.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na jachtach wystawionych na sprzedaż często montuje się hardtop, autopilota, klimatyzację, żurawiki do pontonu oraz ploter map, co czyni je gotowymi do żeglugi przybrzeżnej lub morskiej. Często spotykane elementy wyposażenia obejmują falownik, grot rolowany, bimini oraz sprayhood zapewniający osłonięte stanowisko sterowania i lepszą kontrolę nad urządzeniami elektrycznymi. Mniej powszechne, ale warte uwagi jako ulepszenia dokonywane przez właścicieli są panele słoneczne, akumulatory litowe, zamrażarka, ciepła woda i pralka – częstym ulepszeniem jest również zastosowanie litowych banków akumulatorów hotelowych do dłuższego postoju na kotwicy. Silnik stacjonarny Diesla Perkins 4-236 o mocy 85 KM pozostaje standardowym napędem, a szeroki dostęp do części zamiennych to jego ogromny atut.

Co sprawdzić

Żeliwna stopa masztu w głębokim zęzie jest znanym słabym punktem, który koroduje z upływem czasu, a rozwarstwione, zalaminowane drewniane denniki wokół masztu stanowią powiązany problem. Większość jachtów została zbudowana w okresie występowania osmozy i pokaże ślady wcześniejszych napraw poniżej linii wodnej. Sprawdź podwięzi wantowe pod kątem przecieków, oceni stan lakieru na drzewcach oraz poszukaj pęknięć pajęczynowych lub delaminacji pokładu. Wczesne modele miały okucia pokładowe nieco za małe jak na jacht o wyporności 44 000 funtów, a oryginalne systemy 12 V i 110 V należy przeanalizować pod kątem modernizacji, ponieważ instalacje sprzed 1982 roku są szczególnie trudno dostępne. (1)

Dostępność i rekomendacje dla kupującego

Jachty te są zazwyczaj dostępne w Stanach Zjednoczonych, Grenadzie, Nowej Kaledonii, Grecji, Australii i we Włoszech. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego wygląda następująco: potwierdź status Series II w celu uproszczenia modernizacji i sprawdzenia stanu nadwodzia z rdzeniem; przeprowadź inspekcję gniazda masztu i dności masztu; zweryfikuj historię powstawania osmozy i uszczelnienie podwięzi wantowych; zaplanuj budżet na modernizację oryginalnych instalacji elektrycznych; oraz upewnij się co do historii serwisowej silnika Perkins.

• Wybierz kadłuby z serii II ze względu na możliwość dostosowania wnętrza i łatwość doposażenia
• Podczas inspekcji sprawdź gniazdo masztu w zęzie oraz otaczające je denniki pod kątem korozji lub delaminacji
• Przejrzyj historię napraw osmozy oraz sprawdź pokład pod kątem pęknięć i delaminacji
• Zaplanuj modernizację instalacji elektrycznej, szczególnie w jachtach wyprodukowanych przed 1982 rokiem, gdzie dostęp do okablowania jest utrudniony
• Upewnij się co do dostępności części do silnika Perkins 4-236 oraz dostępu pod podłogą salonu