Guide d'achat Irwin 52
Chercher sur le marché de l'occasion un Irwin 52 signifie s'intéresser à l'un des plus grands voiliers de croisière jamais construits, avec une production de 1976 à 1985 et la mise à jour de la Series II arrivant en 1982. Ces ketches à trinquette ont été construits par Irwin Yachts aux États-Unis, et on trouve à la vente aussi bien les premières coques en stratifié massif que les bateaux de la Series II plus récents dotés d'une âme en Klegecell. Les exemplaires ex-charter sont courants, ce qui rend une expertise minutieuse indispensable.
Aménagements sur le marché de l'occasion
Les versions propriétaire à trois cabines sont les aménagements les plus courants sur le marché de l'occasion, bien que l'on trouve aussi des plans en version charter. Les bateaux antérieurs à 1982 partagent une cuisine escamotable à tribord, un grand coin navigation à bâbord et un carré monumental, avec une cabine arrière double transversale et une cabine avant en V, ainsi qu'une cabine de quart. Les bateaux de la série II conservent souvent cette carène mais ajoutent des couchettes en îlot dans les cabines avant et arrière. Le pont arrière surélevé offre une vraie hauteur sous barrots à la cabine arrière, et l'aménagement à cockpit central est assez grand pour dormir des deux côtés.
Équipement et améliorations courantes
Un hardtop, un pilote automatique, la climatisation, des bossoirs d'annexe et un traceur de cartes sont fréquemment installés sur les bateaux proposés sur le marché, ce qui en fait des candidats prêts à naviguer pour la croisière côtière ou hauturière. L'équipement courant comprend également un convertisseur, une grand-voile sur enrouleur, un bimini et un capote de descente pour abriter le poste de barre et gérer l'énergie. Moins courants mais dignes d'être mentionnés comme améliorations des propriétaires : panneaux solaires, batteries lithium, congélateur, eau chaude et lave-linge — une mise à niveau fréquente étant la conversion vers des parcs de batteries de servitude au lithium pour les longues escales au mouillage. Le moteur diesel Perkins 4-236 de 85 chevaux reste la motorisation standard, et sa grande disponibilité en pièces détachées est un véritable argument d'achat.
Ce qu'il faut inspecter
L'emplanture de mât en fonte située bas dans la cale est un point faible connu qui se corrode avec le temps, et les varangues délaminées autour du mât sont une préoccupation apparentée. La plupart des bateaux ont été construits à l'époque des bulles de corrosion et présenteront des traces de réparations passées sous la flottaison. Vérifiez l'étanchéité des cadènes, inspectez les espars pour détecter toute dégradation de la peinture, et recherchez des fissures en toile d'araignée ou une délamination du pont. Les premiers modèles utilisaient un accastillage de pont un peu trop petit pour un bateau de 44 000 livres, et les systèmes d'origine en 12 et 110 volts doivent être examinés pour une mise à niveau, les câblages antérieurs à 1982 étant particulièrement difficiles d'accès. (1)
Disponibilité et conseils pour l'acheteur
Ces voiliers se trouvent généralement aux États-Unis, à la Grenade, en Nouvelle-Calédonie, en Grèce, en Australie et en Italie. Pour un acheteur, la liste de contrôle pratique est la suivante : confirmer le statut de la série II pour faciliter les modifications et les varangues sandwich ; inspecter l'emplanture de mât et les varangues de mât ; vérifier l'historique des bulles osmotiques et l'étanchéité des cadènes ; prévoir un budget pour mettre à jour les systèmes électriques d'origine ; et confirmer l'historique d'entretien du moteur Perkins.
- Privilégiez les coques de la Série II pour un intérieur personnalisable et une facilité de rénovation
- Inspectez l'emplanture de mât dans les fonds et les varangues environnantes pour détecter toute corrosion ou délamination
- Examinez l'historique des réparations des bulles osmotiques et le pont à la recherche de fissures ou de délamination
- Prévoyez une mise à jour électrique, en particulier sur les bateaux antérieurs à 1982 présentant un accès difficile au câblage
- Vérifiez la disponibilité des pièces pour le moteur Perkins 4-236 et l'accès sous le plancher du carré
Tendances prix et volume
Prix demandé médian et volume mensuel d'annonces pour le Irwin 52. La courbe indique le prix demandé médian de chaque mois ; les barres sont les volumes bruts d'annonces mensuelles.
Détail mensuel · 7 lignes
| Mois | Annonces | Prix demandé médian | Δ vs. mois préc. |
|---|---|---|---|
| févr. 25 | 1 | 64 742 € | — |
| sept. 25 | 2 | 131 458 € | +103.1% |
| nov. 25 | 1 | 75 895 € | -42.3% |
| janv. 26 | 3 | 74 665 € | -1.6% |
| févr. 26 | 3 | 103 155 € | +38.2% |
| avr. 26 | 2 | 99 465 € | -3.6% |
| juil. 26 | 10 | 137 252 € | +38.0% |
Où ils sont listés
Les annonces Irwin 52 couvrent 6 pays. États-Unis arrive en tête avec 11 annonces (55.0%), suivi de Grenade et Nouvelle-Calédonie.
Répartition par Pays
20 annonces · 6 pays| Pays | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j | Part |
|---|---|---|---|---|
| États-Unis | 112 133 € | 11 | 5 | 55.0% |
| Grenade | 137 252 € | 4 | 4 | 20.0% |
| Nouvelle-Calédonie | 75 280 € | 2 | 0 | 10.0% |
| Australie | 55 575 € | 1 | 0 | 5.0% |
| Grèce | 150 785 € | 1 | 0 | 5.0% |
| Italie | 187 932 € | 1 | 0 | 5.0% |
Modèles comparables
Longueur hors tout, déplacement et époque similaires. Clique sur une ligne pour ouvrir la page de marché de ce modèle.
Comparaison avec les pairs
6 designs · même segment| Modèle | LOA | Prix demandé médian | Annonces · 12 mois | Actives · 90 j |
|---|---|---|---|---|
| Amel Mango 52 | 53' | $ 179 000 | 33 | 2 |
| Irwin 52Tu es ici | — | $ 130 000 | 21 | 10 |
| Siltala Yachts OY 52 | 51.16' | $ 293 350 | 19 | 4 |
| Cheoy Lee 52 | 51.5' | $ 295 000 | 12 | 7 |
| Irwin 54 | 54' | $ 145 000 | 10 | 2 |
| Morgan Yachts 452 | 45' | $ 39 900 | 8 | 0 |