Guida all'acquisto Irwin 52
Cercare un Irwin 52 sul mercato dell'usato significa valutare una delle barche da crociera di grande dimensione più numerose mai costruite, con una produzione dal 1976 al 1985 e l'aggiornamento della Serie II arrivato nel 1982. Questi ketch con trinchetta sono stati costruiti da Irwin Yachts negli Stati Uniti, e sia gli scafi iniziali in vetroresina piena che le successive barche della Serie II con anima in Klegecell compaiono sul mercato dell'usato. Gli esemplari ex-charter sono comuni, quindi una perizia accurata è essenziale.
Layout sul mercato dell'usato
Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono il layout più comune che si vede sul mercato dell'usato, anche se compaiono sia piani armatoriali che charter. Le barche precedenti al 1982 condividono una cucina abbattibile a dritta, un grande tavolo da carteggio a sinistra e un salone imponente, con una cuccetta doppia trasversale a poppa e una cuccetta a V a prua oltre a una cabina di poppa. Le barche della Serie II mantengono spesso questo scafo ma aggiungono cuccette a isola nelle cabine di prua e di poppa. La coperta rialzata a poppa offre all'armadio di poppa un'altezza interna reale, e il layout con pozzetto centrale è abbastanza ampio da consentire di dormire su entrambi i lati.
Equipaggiamento e aggiornamenti comuni
Hardtop, autopilota, aria condizionata, gru di poppa per il tender e cartografico sono dotazioni comunemente installate sulle barche in vendita, rendendole candidate pronte all'uso per la navigazione costiera o d'altura. L'attrezzatura più frequente include un inverter, randa avvolgibile, bimini e capottina paraspruzzi per proteggere la timoneria e gestire l'energia. Meno comuni ma meritevoli di nota come aggiornamenti degli armatori sono i pannelli solari, le batterie al litio, il congelatore, l'acqua calda e la lavatrice — un aggiornamento frequente è rappresentato dai banchi servizi al litio per le lunghe soste all'ancora. Il motore diesel Perkins da 4-236 da 85 cavalli rimane la motorizzazione standard, e la sua ampia disponibilità di ricambi è un reale punto a favore per l'acquisto.
Cosa ispezionare
La scassa dell'albero in ghisa situata in basso nella sentina è un punto debole noto che si corrodono nel tempo, e i madieri in legno resinati delaminati intorno all'albero sono un problema correlato. La maggior parte delle barche è stata costruita durante l'era dei bolle ed evidenzierà interventi di riparazione passati sotto la linea di galleggiamento. Controllate le lande per verificare l'assenza di infiltrazioni, ispezionate gli alberi per verificare il mancato deterioramento della vernice e cercate crepe a ragnatela o delaminazione della coperta. I primi modelli montavano attrezzatura di coperta leggermente sottodimensionata per una barca di 44.000 libbre; inoltre, i sistemi originali a 12 e 110 volt dovrebbero essere revisionati per l'aggiornamento, con la cablaggio precedente al 1982 particolarmente difficile da raggiungere. (1)
Disponibilità e considerazioni per l'acquirente
Queste barche si trovano tipicamente negli Stati Uniti, a Grenada, in Nuova Caledonia, in Grecia, in Australia e in Italia. Per un acquirente, la lista di controllo pratica è la seguente: confermare lo status della Serie II per facilitare il refit e le opere morte in sandwich; ispezionare la scassa dell'albero e i madieri; verificare la presenza di osmosi e la sigillatura delle lande; pianificare un budget per aggiornare gli impianti elettrici originali; e confermare la cronologia di manutenzione del motore Perkins.
- Preferire gli scafi della Serie II per l'interno personalizzabile e la facilità di aggiornamento
- Ispezionare la scassa dell'albero e i madieri circostanti alla ricerca di corrosione o delaminazione
- Verificare la storia delle riparazioni delle bolle osmotiche e la coperta per escludere crepe o delaminazione
- Pianificare un aggiornamento elettrico, specialmente sulle barche precedenti al 1982 con cattivo accesso ai cablaggi
- Confermare la disponibilità dei pezzi di ricambio per il Perkins 4-236 e l'accesso sotto il pagliolato della dinette
Trend di prezzo e volume
Prezzo richiesto mediano e volume mensile degli annunci per il Irwin 52. La linea mostra la richiesta mediana di ogni mese; le barre sono il conteggio grezzo degli annunci mensili.
Dettaglio mensile · 7 righe
| Mese | Annunci | Richiesta mediana | Δ vs. mese prec. |
|---|---|---|---|
| feb 25 | 1 | 64.750 € | — |
| set 25 | 2 | 131.074 € | +102.4% |
| nov 25 | 1 | 75.500 € | -42.4% |
| gen 26 | 3 | 74.675 € | -1.1% |
| feb 26 | 3 | 103.168 € | +38.2% |
| apr 26 | 2 | 99.478 € | -3.6% |
| lug 26 | 10 | 137.270 € | +38.0% |
Dove sono pubblicati
Gli annunci Irwin 52 coprono 6 paesi. Stati Uniti guida con 11 annunci (55.0%), seguito da Grenada e Nuova Caledonia.
Ripartizione per Paese
20 annunci · 6 paesi| Paese | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g | Quota |
|---|---|---|---|---|
| Stati Uniti | 112.147 € | 11 | 5 | 55.0% |
| Grenada | 137.270 € | 4 | 4 | 20.0% |
| Nuova Caledonia | 75.087 € | 2 | 0 | 10.0% |
| Australia | 55.371 € | 1 | 0 | 5.0% |
| Grecia | 150.000 € | 1 | 0 | 5.0% |
| Italia | 186.820 € | 1 | 0 | 5.0% |
Modelli comparabili
Lunghezza fuori tutto, dislocamento ed epoca simili. Clicca una riga per passare alla pagina mercato di quel modello.
Confronto tra pari
6 progetti · stesso segmento| Modello | LOA | Richiesta mediana | Annunci · 12 mesi | Attivi · 90 g |
|---|---|---|---|---|
| Amel Mango 52 | 53' | $ 179.000 | 33 | 2 |
| Irwin 52Sei qui | — | $ 130.000 | 21 | 10 |
| Siltala Yachts OY 52 | 51.16' | $ 293.350 | 19 | 4 |
| Cheoy Lee 52 | 51.5' | $ 295.000 | 13 | 8 |
| Irwin 54 | 54' | $ 145.000 | 10 | 2 |
| Morgan Yachts 452 | 45' | $ 39.900 | 8 | 0 |