Irwin 28 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wczesne jachty były głównie płytko zanurzonymi jachtami z długim kilem i mieczem, podczas gdy późniejsze wersje z finkilem mają zanurzenie 4 stóp 6 cali i niosą 3200 funtów balastu ołowianego na wzmocnionej podstawie. Kabina rozciąga się od przestronnej koji V na dziobie do koi rufowej, z wydzieloną toaletą na lewej burcie, szafą na mokre rzeczy na prawej burcie, kanapami o długości dorosłej osoby oraz kambuzem w kształcie litery L na prawej burcie. Niektóre jachty posiadają wysuwany stół nawigacyjny nad koją rufową. Skrzynia na łańcuch i liny kotwiczne jest dostępna tylko przez koję V, a nie przez pokład, co ma znaczenie przy sprawdzaniu stanu przechowywania łańcucha. Oferowano zarówno sterowanie rumplem, jak i kolumną sterową, więc kupujący powinni zdecydować, który układ sterowania im odpowiada, przed oglądaniem jachtu.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Okucia pokładowe są ogólnie dobrej jakości i w dużej mierze pochodzą z większych modeli stoczni Irwin. Knagi dziobowe i rufowe są powiększone jak na jacht o długości 28 stóp, a przez całą długość pokładu biegnie perforowana aluminiowa listwa balastowa. Fabrycznym silnikiem pomocniczym był benzynowy Volvo MB10A lub Universal; dwusuwowy Volvo jest nadal produkowany przez Marna Marine w Norwegii, co jest przydatną informacją dla osób planujących długoterminową eksploatację. Kambuz wyposażono w przestronną lodówkę, kuchenkę spirytusową oraz podnoszony przedłużacz blatu. Spalinom służy tłumik typu waterlift. Nabywcy powinni zaplanować budżet na rolę kotwiczną lub platformę (brakowało ich w oryginalnym układzie) oraz na knagę na śródokręciu, która również nie występuje w oryginalnej konfiguracji.

Co sprawdzić

Układ podwięzi wantowych jest podatny na przecieki przez pokład pomimo swojej wytrzymałości konstrukcyjnej, a wielu właścicieli I28 zauważyło wnikanie wody w miejscu połączenia kadłuba z pokładem. Ponowne zalaminowanie listwy odbojowej wzdłuż całej jej długości uszczelnia połączenie, dlatego należy sprawdzić, czy nie ma tam wcześniejszych częściowych napraw lub miękkiego rdzenia w pobliżu łączenia. Dostęp do silnika jest ciasny, choć serwis oleju i świecy jest możliwy od przodu po demontaż stopni zejściówki; należy również upewnić się, że mała panelowa koja rufowa na lewej burcie oraz dostęp do bakisty na prawej burcie są nienaruszone. Brak rolki kotwicznej i knagi na śródokręciu to braki fabryczne, a nie wady konstrukcyjne, które jednak wpływają na możliwości użytkowania jachtu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Dostępność do oglądania jachtu zależy od lokalnych ogłoszeń. Praktyczna lista kontrolna dla kupującego obejmuje: potwierdzenie typu kilu i stanu śrub kilowych; sprawdzenie szczelności połączenia pokładu z kadłubem oraz przecieków przy podwięziach wantowych; weryfikację sprawnego działania silnika benzynowego Volvo lub Universal oraz dostępności części; zaplanowanie doposażenia w rolkę kotwiczną i knagę na śródokręciu; sprawdzenie zużycia rumpla lub koła sterowego; oraz ocenę dostępu do kambuza i miejsc do spania pod kątem potrzeb turystycznych.