Irwin 28 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtbootmarkt

Frühe Boote waren meist Flachkieler mit Schwert, während spätere Versionen mit Flossenkiel einen Tiefgang von 4 Fuß 6 Zoll haben und 3.200 lbs Bleiballast auf einem verstärkten Kielkopf tragen. Die Kabine erstreckt sich von einer geräumigen V-Koje im Vorschiff bis zu einer Achterkoje, ergänzt durch eine separate Nasszelle an Backbord, einen Kleiderschrank für nasse Sachen an Steuerbord, Sofakojen in Erwachsenenhöhe und eine L-förmige Pantry an Steuerbord. Einige Boote verfügen über einen ausziehbaren Navigationstisch über der Achterkoje. Der Vorleine-/Kettenkasten ist nur über die V-Koje, nicht über das Deck zugänglich – ein wichtiger Punkt bei der Überprüfung der Kettenlagerung. Sowohl die Ruderpinne als auch das Rad am Steuersäulenschaft wurden angeboten, weshalb Käufer vor dem Besichtigungstermin entscheiden sollten, welches Steuersystem ihnen lieber ist.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die Decksbeschläge sind im Allgemeinen von guter Qualität und wurden teilweise von größeren Irwin-Modellen übernommen. Die Klampen am Bug und Heck sind für ein 28-Fuß-Boot überdimensioniert, und ein perforierter Aluminium-Fußreling verläuft über die gesamte Deckslänge. Der werksseitige Hilfsmotor war ein Benzin-Motor vom Typ Volvo MB10A oder Universal; der Zweitakt-Volvo wird nach wie vor von Marna Marine in Norwegen gebaut, was ein praktischer Hinweis für Ersatzteile auf lange Sicht ist. Die Pantry war mit einer geräumigen Kühlbox, einem Spirituskocher und einer klappbaren Arbeitsplatzausführung ausgestattet, und ein Wasserlift-Schalldämpfer sorgt für den Abgasabzug. Käufer sollten ein Budget für eine Ankerrolle oder -plattform einplanen, da diese nicht installiert waren, und auch eine Mittschiffs-Klampe fehlt im ursprünglichen Layout.

Was zu inspizieren ist

Die Püttingsanlage neigt trotz ihrer strukturellen Festigkeit zu Decksundichtigkeiten, und mehrere Eigner einer I28 haben Wassereintritt an der Rumpf-Deck-Verbindung festgestellt. Das erneute Abdichten des Fußrails über die gesamte Länge behebt diese Undichtigkeiten, sodass Sie auf vorherige Teilreparaturen oder weichen Kern im Bereich der Verbindung achten sollten. Der Motorzugang ist eng, obwohl Ölwechsel und Zündkerzenwechsel von vorn möglich sind, nachdem man die Stufe des Niedergangs entfernt hat. Überprüfen Sie, ob das kleine Backbord-Panel der Achterkoje und der Zugang zur Backbord-Lakiste intakt sind. Der fehlende Ankerrolle und die mittschiffs fehlende Klampen sind eher Auslassungen der Originalkonstruktion als Mängel, sie beeinflussen jedoch den Nutzen des Bootes. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Die Verfügbarkeit hängt von den lokalen Anzeigen ab. Für einen Käufer lautet die praktische Checkliste: Bestätigen Sie den Kieltyp und den Zustand der Kielbolzen; inspizieren Sie Deck-Rumpf-Verbindung und Lecks an den Püttingen; überprüfen Sie den Lauf des Volvo- oder Universal-Benzinmotors und die Ersatzteilversorgung; planen Sie den Einbau einer Ankerrolle und einer zusätzlichen Klampen mittschiffs ein; prüfen Sie die Verschleißerscheinungen bei der Pinne oder dem Radsteuerstand; und überlegen Sie, ob die Pantry und die Kojen-Zugänge Ihren Bedürfnissen beim Fahrtensegeln entsprechen.