Satılık Irwin 28 Yelkenliler

İkinci El Piyasasındaki Yerleşimler

İlk teknelerin çoğu, hareketli salmalı ve sığ su çekimli tam salmalılardı; sonraki dönemlerdeki standart salmalı versiyonlar ise 4 fit 6 inç su çekimi sunar ve takviyeli bir bumba üzerinde 3.200 libre kurşun balast taşır. Kamara, başta geniş bir pruva V kamarasından kıçtaki bir kıç ranzasına kadar uzanır; iskele tarafında kapalı bir tuvalet, sancak tarafında asma bot dolabı, yetişkin boyunda salon koltukları ve sancak tarafında L şeklinde bir kuzine yer alır. Bazı teknelerde kıç ranzanın üstüne çekmeceli bir harita masası eklenmiştir. Baş demir zinciri kasası yalnızca pruva V kamarasından erişilebilir, güverte üzerinden değil; bu durum zincirin nasıl saklandığını kontrol ederken önem kazanır. Hem yeke hem de pedestal dümen sistemi sunulmuştur, bu nedenle alıcıların tekneyi görmeye gitmeden önce hangi dümen sisteminin kendilerine uygun olduğuna karar vermeleri gerekir.

Ekipman ve Yaygın Yükseltmeler

Güverte donanımı genellikle iyi kalitededir ve büyük bir kısmı daha büyük Irwin modellerinden temin edilmiştir; baş ve kıç koç boynuzları 28 fitlik bir tekne için fazla büyük tutulmuş, güverte boyunca uzanan delikli alüminyum bir regala yerleştirilmiştir. Fabrika çıkışı yardımcı motor benzinli bir Volvo MB10A veya Universal idi; iki silindirli Volvo motoru hâlâ Norveç'te Marna Marine tarafından üretilmektedir ki bu da uzun vadeli parça bulma açısından kullanışlı bir detaydır. Kuzinede geniş bir buz kutusu, alkol sobası ve katlanabilir tezgah uzantısı bulunurken, egzoz işini bir su lift susturucusu üstlenmektedir. Alıcılar, orijinal düzende yer almayan ve montajı yapılmamış olan bir demir makarası veya platform için bütçe ayırmak isteyecektir.

Nelerin İncelenmesi Gerekiyor?

Çarmıh ayağı düzeneği, yapısal gücüne rağmen güverte sızıntılarına karşı hassastır ve birçok I28 sahibi gövde-güverte bağlantı yerinde su sızması yaşamıştır. Topukluğun (toerail) tam boyunca yeniden macunlanması ve astarlanması bu bağlantı sızıntılarını düzeltir; bu nedenle bağlantı yerinin yakınında önceki kısmi onarımlara veya yumuşak ahşap çekirdeğe dikkat edin. Motor erişimi dar olmakla birlikte, tambocu merdiveninin sökülmesinden sonra ön taraftan yağ ve buji bakımı yapılabilir; küçük iskele tarafındaki kıç ranza panelinin ve sancak tarafındaki kıç ambar girişinin sağlam olduğunu teyit edin. Eksik olan demir makarası ve orta şipteki koç boynuzu orijinal üretim eksiklikleridir, ancak teknenin kullanım şeklini doğrudan etkiler. (1)

Bulunabilirlik ve Alıcı İçin Özet

Tekne görüşmeleri yerel ilanlara bağlıdır. Bir alıcı için pratik kontrol listesi şu şekildedir: salma tipini ve standart salma cıvatalarının durumunu doğrulayın; güverte-gövde bağlantısı ve çarmıh ayağı sızıntılarını inceleyin; Volvo veya Universal benzinli motorun çalışmasını ve yedek parça temin yolunu doğrulayın; demir makarası ve orta gövde koç boynuzu eklemelerini planlayın; yeke veya dümen dolabı aşınmasını kontrol edin; ve gezi ihtiyaçları için kuzine ile ranza erişimini gözden geçirin.