Hutton 24 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Kabina to główny atut jachtów Hutton: wewnątrz wydaje się być niemal tak duża jak w wielu 26-stopowych jednostkach. Standardowy jacht oferuje sześć miejsc do spania, a konfiguracja testowa wyposażona była w koję rufową, dwie koje wzdłuż kanap oraz dużą podwójną koję w kabinie dziobowej, podczas gdy późniejsze kadłuby mogły być zamawiane z dwiema kojami rufowymi. Wysokość w kabinie wynosi 1,53 m, a spora liczba właścicieli decydowała się na opcjonalny poptop, który podnosi wysokość w kambuzie do 1,89 m – warto to potwierdzić przy oglądaniu każdego jachtu, jeśli dla Ciebie liczy się przestrzeń stojąca. Kambuz wyposażony jest w zlew i kuchenkę, znajduje się tam również zamknięta toaleta, a w miejsce stałego lodówki w schodach zejściówki ukryto miejsce na przenośny Esky. Stół w mesie po postawieniu mieści sześć osób.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na rynku wtórnym Hutton 24 najczęściej posiada instalację solarną, spinaker, bimini oraz ploter map jako część wyposażenia turystycznego. Poza tym oryginalna specyfikacja jest dobrze określona: fabryczne żagle Hood, kabestany szotowe Barlow w kokpicie oraz uchwyt na silnik zaburtowy na pawęży do zalecanego przez stocznię pomocniczego silnika o mocy od 6 do 8 KM. Takielunek był składany przez samych budowniczych. Kupujący powinien sprawdzić, czy fał główny został poprowadzony do kokpitu, ponieważ badany jacht testowy miał takie rozwiązanie, oraz potwierdzić obecność podniesionego dachu pokładu (poptop), jeśli wysokość w kabinie ma dla niego priorytet.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Połączenie kadłuba z pokładem jest znacznikiem konstrukcyjnym: stocznia uszczelnia je od wewnątrz laminatem i stosuje aluminiowy reling stopowy jako mechaniczny element mocujący, dlatego należy dokładnie zbadać to połączenie pod kątem rozwarstwień lub pęknięć. Podwodna część kadłuba ma grubość laminatu do 30 uncji (ok. 850 g/m²), a wszystkie obszary pokładu zostały wzmocnione pianką Airex. Należy jednak zwrócić uwagę, że półpokłady są nieco wąskie, a fabrycznie brakuje handrelingów na dachu kabiny – sprawdź, czy nie zostały dopasowane przez poprzednich właścicieli oraz czy nie ma śladów zużycia na pokładzie od intensywnej eksploatacji. Kil to ołowiany, odlewany, mocowany na śruby do kadłuba; zweryfikuj stan tych śrub oraz ewentualną korozję na styku z kadłubem. Ster to wolnonośny, wykonany ze stali nierdzewnej, a kokpit jest samoodpływowy, ale pozbawiony schowków – oceniając stan jachtu, zwróć uwagę na możliwe przecieki wilgoci w rejonie pokładówka, gdzie znajduje się wózek szotów grota. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowym rynkiem dla tych jachtów jest Australia. Dla kupującego lista kontrolna jest prosta: należy potwierdzić zamontowanie kilu podnoszonego i balastu ołowianego na śruby, sprawdzić obecność opcjonalnego poptopu, jeśli wysokość w kabinie ma znaczenie, zweryfikować połączenie kadłuba z pokładem oraz liczyć się z tym, że dobrze wyposażony egzemplarz będzie miał już montowane panele słoneczne, spinaker, bimini i ploter map. Przed podjęciem decyzji o zakupie napędu pomocniczego warto sprawdzić uchwyt silnika zaburtowego oraz zalecaną moc od 6 do 8 KM.