Gulfstar 50 Kth — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Układy trzykabionowe wersji armatorskich są częstsze na rynku wtórnym, ale dostępne są obie wersje; często spotyka się egzemplarze pocharterowe. Popularny układ z trzema kabinami wywodzi się z branży czarterowej i obejmuje apartament armatora na rufie, kabinę dziobową z koją V oraz kabinę centralną z podwójną koją składaną na jedno miejsce. Wersja dwukabionowa zastępuje koje w środku pełnowymiarowym stanowiskiem nawigacyjnym otaczającym kokpit oraz większą maszynownią. Jachty czarterowe charakteryzowały się zazwyczaj zabudową z laminatu Formica i mniejszym stanowiskiem nawigacyjnym; wersje armatorskie posiadały drewno tekowe (pokrowiec tekowy) oraz bar w salonie. W obu układach można zapewnić miejsca do spania dla maksymalnie ośmiu osób po złożeniu kanapy w mesie.

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Często montuje się panele słoneczne, zamrażarki, sprayhoody, akumulatory litowe, plotery map i bimini, dzięki czemu większość jachtów posiada już podstawy nowoczesnego systemu zasilania i ochrony sterowania. Klimatyzacja, spinakery i tratwy ratunkowe również są częste, co jest przydatne podczas żeglugi w tropikach i na długich dystansach. Mniej powszechne, ale wartościowe jako ulepszenia właścicieli są odsalarki i falowniki zapewniające pełną niezależność, a także radar i AIS do nawigacji – kupujący powinien potwierdzić, jakie z tych urządzeń konkretny jacht posiada, zamiast zakładać to automatycznie.

Co sprawdzić

Zgłaszane wady dotyczą głównie konstrukcji i osprzętu pokładowego. Pojawiały się pęcherze na kadłubie, zazwyczaj estetyczne, ale czasami związane z nasiąkniętymi przestrzeniami wokół zamkniętego balastu kotwicznego. Żeliwna stopa masztu głównego w zęzie nad kilem jest podatna na korozję, a w takielunkach kecz maszt bezanowy mógł ulec kompresji rdzenia balsowego pod pokładem. Nieszczelne okucia pokładowe, luki i okna pokładowe to częste skargi, a brązowa rufa trzonu steru może odpadać od laminatu kadłuba w niektórych jachtach, co wymaga ponownego wklejenia. Donoszono również o luźnych łącznikach wokół grodzi i elementów podłogi, które należy sprawdzić. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Jachty te można zazwyczaj znaleźć w Stanach Zjednoczonych i Hiszpanii. Praktyczna lista kontrolna dla potencjalnego nabywcy jest krótka: należy zweryfikować, czy kadłub jest monolityczny, czy ma rdzeń z balsy, sprawdzić żeliwo gniazda masztu pod kątem korozji, otworzyć rdzeń pokładu bezanowego przy zakupie kecza, sprawdzić każdą lukę i iluminator pod kątem przecieków oraz zapytać o wymianę oryginalnego generatora Onan. Remotoryzacja lub dodanie zbiornika wody to zaleta, a nie konieczność.

• Wolisz wykończenie w wersji armatorskiej z drewnem tekowym, jeśli dbasz o detale; układy czarterowe są prostsze
• Sprawdź połączenie trzonu steru ze skegiem oraz laminatowe łączenia grodzi
• Zaprojektuj budżet na wymianę generatora i ewentualną przenoszę zbiorników