Gulfstar 50 Kth Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Eigner-Layouts mit drei Kabinen sind auf dem Gebrauchtmarkt häufiger zu finden, aber beide Varianten sind verfügbar; Ex-Charterboote sind ebenfalls üblich. Das beliebte Drei-Kabinen-Layout stammt aus der Charterbranche und bietet eine Eignersuite achtern, eine V-Koje im Vorschiff und eine Doppel-/Einzelkoje mittschiffs. Die Zwei-Kabinen-Version ersetzt die Kojen mittschiffs durch einen umlaufenden Navigationstisch und mehr Motorraum. Charterboote neigten eher zu Formica-Möbeln und einem kleineren Navigationstisch; Eignerversionen wurden mit Teakfurnier und einer Bar im Salon ausgestattet. Beide Layouts bieten bis zu acht Schlafplätze, wenn die Salondinette umgeklappt wird.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Solarpaneele, Gefrierschränke, Sprayhoods, Lithium-Batterien, Kartenplotter und Bimini werden häufig nachgerüstet, sodass die meisten Boote bereits über das Gerüst einer modernen Energie- und Steuerungssicherung verfügen. Klimaanlagen, Spinnaker und Rettungsinseln sind ebenfalls oft zu finden und nützlich für das Leben im Tropenraum und auf Langstreckenfahrten. Seltener, aber erwähnenswert als Upgrades durch Eigner sind Wassermacher und Wechselrichter für längere Autarkie sowie Radar und AIS für die Navigation – ein Käufer sollte genau prüfen, welche dieser Optionen sich tatsächlich an Bord befinden, anstatt dies vorauszusetzen.

Was zu inspizieren ist

Bekannte Mängel betreffen vor allem die Struktur und die Decksbeschläge. Es wurden Blasen im Rumpf festgestellt, die meist kosmetischer Natur sind, aber gelegentlich mit feuchten Hohlräumen um den eingegossenen Ballastanker zusammenhängen. Der eiserne Großmastfuß in der Bilge über dem Kiel ist korrosionsgefährdet, und bei Ketschen kann der Besanmastfuß das Balsaholzkern unter dem Deck zusammengedrückt haben. Undichte Decksbeschläge, Luken und Bullaugen sind häufige Beschwerden. Zudem kann sich die bronzene Heckdurchführung am Ruderschaft bei einigen Booten vom Rumpflaminat lösen und muss neu verklebt werden. Auch lose Verbindungen an Schotten und Bodenwrangen wurden berichtet und sollten überprüft werden. (1)

Verfügbarkeit und Käufer-Tipp

Diese Boote sind typischerweise in den USA und Spanien zu finden. Für einen Käufer ist die praktische Checkliste kurz: Bestätigen Sie, ob der Rumpf massiv oder mit Balsaholzkern gebaut wurde, prüfen Sie das Eisen des Mastfußes auf Korrosion, öffnen Sie bei einem Ketsch den Deckskern des Besanmasts, überprüfen Sie jede Luke und jeden Lukenverschluss auf Undichtigkeiten und fragen Sie nach, ob der originale Onan-Generator ausgetauscht wurde. Eine Neu-Motorisierung oder ein zusätzlicher Wassertank ist ein Pluspunkt, kein Muss.

• Ziehen Sie Teak-Innenausstattungen in Eignerversion vor, wenn der Glanz wichtig ist; Charteraufteilungen sind einfacher gehalten
• Überprüfen Sie die Verbindung des Ruderskegs mit dem Ruderschaft und die Schotten-Anschlüsse
• Planen Sie das Budget für den Austausch des Generators und eventuell eine Umrüstung der Tanks ein