Gemini 105M — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Wśród używanych jachtów Gemini 105M częściej spotyka się wersje z trzema kabinami armatorskimi, choć regularnie pojawiają się zarówno egzemplarze prywatne, jak i pocharterowe. Standardowy układ przestrzenny obejmuje centralną kabinę armatorską na dziobie, lewy kadłub wyposażony w toaletę, stanowisko nawigacyjne oraz podwójną koję rufową, oraz prawy kadłub z kambuzem na śródokręciu i podwójną koją rufową, co w razie potrzeby oferuje miejsca do spania dla sześciu osób. Jachty pocharterowe często mają już za sobą większą liczbę przebiegów i wyższy stopień zużycia systemów, ale oferują tę samą konstrukcję o szerokości 14 stóp i zanurzeniu 18 cali przy podniesionych mieczach, która sprawiała, że projekt ten był atrakcyjny dla flot.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Dobrze wyposażone używane jachty 105M często posiadają fabryczne lub wczesne dodatki, takie jak żurawiki do pontonu, panele słoneczne, ploter map, klimatyzację, zamrażarkę, bimini, platformę kąpielową oraz autopilota. Dla kupującego zestaw urządzeń zasilania i energii – panele słoneczne z zamrażarką, a czasem również falownik – decyduje o tym, czy jacht może stać na kotwicy bez konieczności korzystania z generatora, podczas gdy zestaw elementów związanych z pokrowcami i obsługą, czyli żurawiki oraz bimini, kształtuje komfort życia na pontonie i zapewnia cień w kokpicie. Nawigację zazwyczaj zapewniają ploter map i autopilot. Mniej powszechne ulepszenia dokonywane przez właścicieli obejmują ogrzewanie, generator wiatrowy, ciepłą wodę, pralkę, trampolinę, radar, AIS, EPIRB i tratwę ratunkową; pojawiają się one na poszczególnych jednostkach i warto je potwierdzić, zamiast zakładać ich obecność.

Co sprawdzić

Kierownik nie może dosięgnąć z koła sterowego kabestanów szotów grota ani genui, dlatego należy sprawdzić, czy pozycje kabestanów w pokładówce oraz prowadzenie wózka szotów grota są nienaruszone i czy nie podejmowano prób samodzielnych modyfikacji stanowiska sterowania. Kadłub jest wykonany z litego, ręcznie układanego laminatu z powłoką barierową i żywicą winyloestrową zapobiegającą osmozie, a pokład na płaskich powierzchniach ma rdzeń z balsy – należy skontrolować stan rdzenia pokładu pod okuciami pod kątem miękkości. Miecze są z mahoniu traktowanego żywicą epoksydową i ze względu na pływalność muszą być zablokowane w miejscu; należy zweryfikować, czy chodzą swobodnie i czy mechanizm blokujący działa sprawnie. Połączenie kadłuba z pokładem jest przykręcone śrubami przebiegającymi co 4 cale pod PVC ochronną, więc należy unieść tę listwę i sprawdzić stan antykorozyjny oraz stan spoiny. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Typowymi rynkami dla Gemini 105M są Stany Zjednoczone i Wielka Brytania. Dla potencjalnego nabywcy lista rzeczy do sprawdzenia jest krótka: należy potwierdzić, czy układ z trzema kabinami pasuje do planów, zweryfikować funkcjonowanie systemu z lodówką solarną i autopilotem w warunkach autonomicznych, przetestować miecze i sprawdzić śruby kołnierzowe, oraz zaakceptować ograniczenie w zakresie pracy wózka szotowego jako fakt związany z rozmieszczeniem załogi, a nie wadę konstrukcyjną. To solidny, wąski katamaran turystyczny z prawdziwym potencjałem do mieszkania na pokładzie.