Gemini 105M: veleros en venta y panorama del mercado

Distribuciones en el mercado de ocasión

Las configuraciones de tres camarotes de armador son las que se encuentran con más frecuencia entre los Gemini 105M de segunda mano, aunque tanto las versiones de armador como las de ex-charter aparecen con regularidad. La distribución estándar sitúa un camarote principal central a proa, un casco de babor con aseo, mesa de cartas y camarote doble a popa, y un casco de estribor con cocina a medio barco y camarote doble a popa, ofreciendo seis plazas para dormir si es necesario. Los barcos de ex-charter suelen mostrar más horas de navegación y mayor desgaste de sistemas, pero aportan el mismo casco de 14 pies de manga y calado de 18 pulgadas con las orzas arriba que hizo que el diseño resultara tan atractivo para las flotas.

Equipamiento y mejoras habituales

Los 105M de ocasión bien equipados suelen llevar pescantes para auxiliar, paneles solares, plotter cartográfico, aire acondicionado, congelador, bimini, plataforma de baño y piloto automático como añadidos de fábrica o tempranos. Para un comprador, el conjunto de energía y potencia —paneles solares con congelador y a veces un inversor— determina si el velero puede permanecer fondeado sin necesidad de un generador, mientras que el conjunto de lona y maniobra de pescantes y bimini define la vida en el auxiliar y la sombra en la bañera. La navegación suele resolverse mediante plotter cartográfico y piloto automático. Las mejoras menos comunes realizadas por los propietarios incluyen calefacción, generador eólico, agua caliente, lavadora, trampolín, radar, AIS, EPIRB y balsa salvavidas; estas aparecen en barcos individuales y vale la pena confirmarlas en lugar de darlas por sentadas.

Qué inspeccionar

El timonel no puede alcanzar los winches de la escota mayor ni de la escota del génova desde la rueda, por lo que debe comprobarse que las posiciones del winche de la carroza y los guiados del carro de escota estén intactos y que no se hayan intentado modificaciones improvisadas en el puesto de mando. El casco es de fibra de vidrio maciza laminada a mano con un tratamiento de barrera y resina viniléster para proteger contra la ósmosis, y la cubierta tiene núcleo de balsa en las superficies horizontales; inspeccione el núcleo de la cubierta en busca de zonas blandas alrededor de los herrajes. Las orzas son de caoba tratada con epoxi y deben estar bloqueadas en su posición debido a la flotabilidad; verifique que se retraigan libremente y que el sistema de bloqueo se mantenga firme. El encaste casco-cubierta está atornillado a través con distancias de 4 pulgadas bajo una regala de PVC, así que levante la regala y compruebe si hay corrosión o separación en la costura. (1)

Disponibilidad y recomendación para el comprador

Los mercados típicos para el Gemini 105M son Estados Unidos y el Reino Unido. Para el comprador, la lista corta es la siguiente: confirme que la distribución de tres camarotes se adapte a sus planes, verifique el funcionamiento del sistema de congelador solar y piloto automático para uso sin conexión a puerto, pruebe el ciclo de las orzas y revise los pernos de la pestaña, y acepte la limitación del rizo del winche como una característica para posicionar a la tripulación en lugar de un defecto. Un catamarán de crucero sólido y estrecho con auténticas cualidades para vivir a bordo.