Gemini 105M à vendre et aperçu du marché

Aménagements sur le marché de l'occasion

Les versions à trois cabines en version propriétaire sont les plus courantes parmi les Gemini 105M d'occasion, bien que les versions propriétaire et ex-charter soient régulièrement proposées. Le plan standard dispose d'une suite propriétaire centrale à l'avant, une coque bâbord avec WC, table à cartes et couchette double arrière, et une coque tribord avec cuisine au milieu du bateau et couchette double arrière, offrant six couchages si nécessaire. Les bateaux ex-charter affichent souvent un plus grand nombre d'heures de navigation et une usure des systèmes plus importante, mais ils conservent la même carène à largeur de 14 pieds et tirant d'eau de 18 pouces à lège relevé qui a fait le succès de ce modèle auprès des flottes.

Équipement et améliorations courantes

Les 105M d'occasion bien équipés disposent souvent de bossoirs d'annexe, de panneaux solaires, d'un traceur de cartes, de la climatisation, d'un congélateur, d'un bimini, d'une plateforme de bain et d'un pilote automatique, installés d'origine ou en finition précoce. Pour un acheteur, l'ensemble énergie et confort — comprenant les panneaux solaires avec un congélateur et parfois un convertisseur — détermine si le bateau peut rester au mouillage sans groupe électrogène, tandis que l'ensemble toile et confort des bossoirs et du bimini façonne la vie à bord de l'annexe et l'ombre dans le cockpit. La navigation est généralement assurée par un traceur de cartes et un pilote automatique. Les améliorations moins courantes des propriétaires incluent le chauffage, le générateur éolien, l'eau chaude, le lave-linge, le trampoline, le radar, l'AIS, l'EPIRB et le radeau de survie ; ces équipements apparaissent sur certains bateaux et méritent d'être confirmés plutôt que supposés.

What to Inspect

Le barreur ne peut pas atteindre les winches d'écoute de grand-voile ou de génois depuis la barre, vérifiez donc que les positions des winches dans le rouf et les guides du chariot de bôme sont intacts, et qu'aucune modification improvisée au poste de barre n'a été tentée. La coque est en stratifié massif de fibre de verre avec un traitement anti-osmose et une résine vinylester pour la protection contre les bulles, et le pont est en sandwich balsa sur les plans horizontaux — inspectez l'âme du pont pour détecter toute déformation autour des fixations. Les dérives sont en acajou traité à l'époxy et doivent être bloquées en position en raison de leur flottabilité ; vérifiez qu'elles se rétractent librement et que le système de verrouillage tient bon. Le joint de liaison coque-pont est boulonné à travers à des intervalles de 4 pouces sous un liston en PVC, soulagez donc ce dernier et vérifiez l'absence de corrosion ou de décollement des coutures. (1)

Disponibilité et conseils pour l'acheteur

Les marchés typiques pour le Gemini 105M sont les États-Unis et le Royaume-Uni. Pour l'acheteur, la sélection se résume à : confirmer que l'aménagement à trois cabines correspond à vos projets, vérifier le fonctionnement du système comprenant congélateur solaire et pilote automatique pour une utilisation hors réseau, tester le cycle des dérives et inspecter les boulons de la bride, et accepter la limite de portée du treuil comme un fait de configuration pour le positionnement de l'équipage plutôt que comme un défaut. Un catamaran de croisière solide et étroit doté d'un véritable potentiel pour la vie à bord.