Gemini 105M in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

Le disposizioni a tre cabine armatoriali sono le più comuni tra i Gemini 105M usati, anche se compaiono regolarmente sia le versioni armatoriali che quelle ex-charter. Il piano standard colloca una suite armatoriale centrale a prua, uno scafo di sinistra con bagno, stazione di carteggio e cuccetta doppia a poppa, e uno scafo di dritta con cucina a centro barca e cuccetta doppia a poppa, per un totale di sei posti letto se necessario. Le barche ex-charter mostreranno spesso un maggior numero di ore di navigazione e un maggiore usura degli impianti, ma offrono lo stesso scafo dal baglio di 14 piedi e pescaggio di 18 pollici con derive sollevate che ha reso questo progetto così attraente per le flotte.

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

I 105M usati ben equipaggiati presentano comunemente gru di poppa per il tender, pannelli solari, un cartografico, aria condizionata, un congelatore, bimini, plancetta di poppa e autopilota come dotazioni di serie o aggiunte iniziali. Per l'acquirente, il pacchetto energia e potenza — composto da pannelli solari con congelatore e talvolta un inverter — determina se la barca può rimanere all'ancora senza un generatore, mentre il pacchetto tendalini e manovre, costituito da gru di poppa e bimini, definisce la vita a bordo del tender e l'ombreggiatura del pozzetto. La navigazione è solitamente affidata a cartografico e autopilota. Gli aggiornamenti meno comuni effettuati dagli armatori includono riscaldamento, generatore eolico, acqua calda, lavatrice, trampolino, radar, AIS, EPIRB e zattera di salvataggio; questi elementi appaiono su singole imbarcazioni e vale la pena verificarne la presenza piuttosto che darli per scontati.

Cosa ispezionare

Il timoniere non può raggiungere i winch della scotta della randa o del genoa dalla ruota, quindi verificate che le posizioni dei winch sulla tuga e i passaggi del trasto siano intatti e che non siano state apportate modifiche improvvisate alla colonnina del timone. Lo scafo è in solida vetroresina stratificata a mano con un trattamento barriera e resina vinilestere per la protezione dalle bolle osmotiche, e la coperta ha un'anima in balsa sulle superfici orizzontali — ispezionate l'anima della coperta per verificare l'assenza di zone morbide intorno alle attrezzature. Le derive sono in mogano trattato con resina epossidica e devono essere bloccate in posizione a causa della loro galleggiabilità; verificate che si ritraggano liberamente e che il meccanismo di blocco tenga. La flangia scafo-coperta è imbullonata passante a distanze di 4 pollici sotto una listarella protettiva in PVC, quindi sollevate la listarella e controllate la presenza di corrosione o fessurazioni nella giunzione. (1)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Gemini 105M sono gli Stati Uniti e il Regno Unito. Per chi sta valutando l'acquisto, la lista delle cose da fare è la seguente: confermare che il layout a tre cabine si adatti ai propri piani, verificare il funzionamento di frigorifero solare e autopilota per l'uso in autonomia, provare le derive e controllare i bulloni della flangia, e accettare la limitazione del reacher come dato di fatto legato alla disposizione dell'equipaggio piuttosto che come un difetto. Un catamarano da crociera solido e stretto con una reale vocazione per la vita a bordo.