Felci Grand Soleil 58 in vendita e panoramica del mercato

Layout sul mercato dell'usato

L'interno della barca è minimalista e può essere rifinito con una varietà di legni e disposizioni; la suite armatoriale a prua è offerta come cuccetta a isola centrale o con letto su un lato. Le due cabine di poppa hanno altezza interna completa e il lato di dritta converte le cuccette singole in un enorme matrimoniale, mentre una quarta cabina può fungere da terza toilette. Una cabina equipaggio di prua opzionale, con il proprio boccaporto e bagno, è un elemento raro. Gli esemplari ex-charter mostrano spesso il layout armatoriale a tre cabine; quindi un acquirente che desideri la quarta cabina o la cabina equipaggio dovrà cercare in modo più selettivo.

Equipaggiamento e upgrade comuni

Per le barche sul mercato dell'usato, l'attrezzatura principale si concentra su propulsione, gestione delle vele e comfort. L'aria condizionata, il paraspruzzi, il cartografico e il fiocco autovirante sono dotazioni comuni, il che significa che la maggior parte degli acquirenti può aspettarsi climatizzazione e una facile manovrabilità di bolina a pieno regime. Gli upgrade più frequenti includono winch elettrici, spinnaker asimmetrico, bimini, doccia in pozzetto, coperte in teak e plancetta di poppa — elementi che insieme indicano una barca preparata per la crociera in acque calde e con un agevole accesso al tambuccio. Il fiocco autovirante e la coperta con tutte le cime rinviate a poppa rendono realistica la navigazione con equipaggio ridotto, mentre le eliche di prua e di poppa retrattili facilitano l'ormeggio in spazi stretti anche sui più grandi scafi ex-charter.

Cosa ispezionare

Il pozzetto aperto è l'unico elemento progettuale da controllare per verificare l'usura: con la barca sbandata non c'è molto su cui appoggiarsi, quindi ispeziona gli spigoli, i passavanti laterali e le giunzioni del divano di prua alla ricerca di segni di stress o riparazioni dovuti ai movimenti dell'equipaggio e ai carichi dell'acqua salata. La capottina paraspruzzi che si abbassa sotto le finiture in vetroresina deve inserirsi perfettamente senza crepe sui bordi della stampa, poiché una sigillatura scadente lascia entrare l'acqua nella tuga di prua. Altrimenti, lo scafo e la coperta in vetroresina piena sono facili da periziare, ma verifica i vani delle eliche e il garage per il tender (se installato) di qualsiasi scafo proveniente dal charter per escludere danni osmotici o da impatto causati dai frequenti ormeggi in Mediterraneo.

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

I mercati tipici per il Grand Soleil 58 sono gli Stati Uniti e la Croazia. Per un acquirente, i punti chiave da verificare sono: confermare se il layout preveda la versione armatoriale a tre cabine o la più rara versione a quattro cabine/crew; controllare che siano presenti il fiocco autovirante e i winch elettrici se la navigazione con equipaggio ridotto è importante; ispezionare il pozzetto aperto e le finiture della tuga per individuare segni di fatica; e considerare gli scafi provenienti dal charter come soggetti a una perizia più approfondita su elica e garage. Il 58 premia un armatore che preferisce il reale comfort di poche persone rispetto a un carico completo da charter, e l'esemplare usato giusto continuerà a navigare come l'ammiraglia prestazionale per cui è stato costruito.