Fast Passage 39 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Wersja fabryczna oferowała dwa układy wnętrza: tradycyjną wersję z kabiną oraz opcję z pogrążoną nadbudówką. W układzie z kabiną otrzymujemy koję przejściową na prawej burcie przy zejściówce, przednią koię do map i nawigacji oraz prywatną kabinę na lewej burcie z pojemnymi schowkami, która dobrze sprawdza się jako kabina armatorska – choć silnik dzieli ten sam pokład, większość jachtów ma wystarczającą izolację i wentylację, aby utrzymać tam komfortową temperaturę. Tradycyjny kambuz w kształcie litery U posiada zwrócone ku rufie zlewozmywaki, co zapewnia bezpieczne miejsce do pracy podczas żeglugi, a na dziobie znajduje się koja V i salon otwarty (sit-around), tak jak opisał to Garden. Droga do masztu po drabince jest stroma jak na dzisiejsze standardy, więc należy ocenić ją osobiście, jeśli mobilność jest dla Ciebie ważna.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Na używanych jachtach Fast Passage 39 powszechnie montuje się ster strumieniowy dziobowy, co jest ogromnym atutem przy manewrowaniu w ciasnych marinach ze względu na ster na skegu. Często spotykane ulepszenia obejmują panele słoneczne i falownik do zasilania życia pokładowego, spinaker do żeglugi z wiatrem, ciepłą wodę, radar oraz ploter map do nawigacji. Oryginalnym napędem pomocniczym w wielu przypadkach był silnik wysokoprężny Yanmar, natomiast w specyfikacji technicznej wymieniono również Perkins; niektóre jednostki otrzymały opcję większego wału silnika, aby wyeliminować wrażenie braku mocy. Układy pilotów wiatrowych i autopilota były chwalone przez jednego z żeglarzy z BOC za niemal bezbłędne prowadzenie jachtu we wszystkich warunkach, dlatego warto potwierdzić, jakie urządzenia posiada dany egzemplarz.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Kształt nadburcia (tumblehome) jest piękny, ale sprawia, że część nadwodna jest podatna na uszkodzenia, dlatego zwróć uwagę na ochronne listwy lub ślady kontaktu z keją. W starszych egzemplarzach przedni zbiornik paliwa może znajdować się w wodzie i przy pełnym napełnieniu negatywnie wpływać na trym – zweryfikuj, czy podczas jakiegokolwiek remontu nie został przeniesiony do tyłu. Sprawdź układ rufowego rumpla awaryjnego: w oryginalnym modelu 39 wymagał on otwarcia tylnej bakisty, co jest niedopuszczalne na fali, więc upewnij się co do wszelkich modyfikacji. Jeśli wcześniej występowały problemy z przedostawaniem się spalin przez dziobową płetwę sterową, upewnij się, że zainstalowano odpowiednio wentylowany obieg z sprawdzonymi komponentami. (1)

Dostępność i co kupujący powinien wiedzieć

Typowymi rynkami dla używanych jachtów Fast Passage 39 są Stany Zjednoczone i Kanada. Ponieważ flota jest bardzo mała i skupiona w rękach nielicznych właścicieli, kupujący powinien być cierpliwy i zdecydowany.

• Sprawdź listwy ochronne lub ochronę kadłuba w rejonie szprycbudy
• Zweryfikuj lokalizację zbiornika paliwa i zachowanie jachtu na fali
• Przetestuj dostęp do rufowej rumpla bez otwierania bakisty
• Skontroluj okucie wydechu i jego modyfikację pod kątem pracy na fali
• Zwróć uwagę na ster strumieniowy dziobowy i doposażenie silnikowe już zamontowane