Farr 5000 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy na rynku wtórnym

Każdy egzemplarz ma tę samą architekturę wnętrza: kokpit niemal tak duży jak w modelu 6000, odpływowy i oddzielony od kabiny trzema grodziami ze sklejki wodoodpornej – z których dwie są demontowalne i posiadają usztywnienie piankowe, co ułatwia żeglugę. Pod pokładem wzdłuż burt rozciągają się cztery pełnowymiarowe koje, z kojami rufowymi, schowkami pod nimi oraz miejscami do siedzenia dla pięciu lub sześciu dorosłych osób. Podnoszona luku ze ściankami bocznymi i centralną wkładką otwiera kabinę; przewidziano również opcję montażu toalety chemicznej lub toalety w osi symetrii kadłuba oraz kambuzu przenośnego. Standardowa wersja jachtu wyposażona jest w cztery pełnowymiarowe koje i podnoszoną lukę nadbudówki, natomiast dach typu pop-top oferowany jest wyłącznie jako doposażenie.

Wyposażenie i typowe ulepszenia

Oryginalne standardowe wyposażenie jest skromne: fok, grot, przyczepa, pokładowa skrzynia kotwiczna na dziobie z wbudowanym knagą oraz kabestan kilu obrotowego z demontowalną rączką. Kupujący powinni szukać dodatków zwiększających bezpieczeństwo i ułatwiających obsługę żagli – kosza dziobowego i kosza rufowego (które recenzenci z tamtego okresu uważali za niemal niezbędne), relingów oraz spinakera do żeglugi na kursach z wiatrem. Ulepszenia dotyczące olinowania i komfortu w kabinie koncentrują się wokół opcjonalnego podnoszonego dachu kabiny (pop-top) oraz namiotu bomu. Ulepszenia nawigacyjne i regulacyjne ograniczają się do fabrycznych regulacji żagli na dachu kabiny; używany jacht z przesuniętą ręką balustrady w kabinie rufowej wskazuje, że właściciel skorygował pozycję oryginalnego wspornika.

Co sprawdzić

Oczekiwano, że natryskiwany włoskowaty nalot na górnej części skrzyni kilowej szybko zużyje się w miejscu styku z kilem, dlatego należy sprawdzić tę powierzchnię pod kątem odsłoniętego laminatu i śladów wymiany trwałej pokrywy. Pokrywa bakisty paliwa w kokpicie jest zawieszona na zawiasach bez zatrzasku, a na jachcie testowym nie było otworu na węzeł paliwa do silnika po zamknięciu pokrywy – należy potwierdzić przebieg węzła paliwowego i czy dodano zatrzask (brak zatrzasku na pokrywie bakisty). Handrelingi na dachu kabiny powinny być umieszczone wystarczająco daleko w tył, aby zapewnić oparcie dla trzeciej załogi; należy zweryfikować, czy nie zostały pozostawione w przedniej, oryginalnej pozycji (umiejscowienie handrelingu dla oparcia załogi). Na jachcie testowym odnotowano drobne problemy z przepływem żagli, dlatego należy skontrolować cztero-listwowy grot i mały fok pod kątem ponownego cięcia paneli lub zmiany profilu. (1)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Przed podjęciem ostatecznej decyzji przeanalizuj te kwestie:

• Sprawdź pokład nad skrzynią kilu obrotowego pod kątem zużytego lub wymienionego powłoki antykorozyjnej
• Upewnij się, że pokrywa zbiornika paliwa ma zatrzask i otwór wężyka paliwowego z zamkniętą pokrywą
• Sprawdź, czy handrelingi w kabinie są umieszczone wystarczająco daleko na rufę, aby można było postawić trzecią rękę
• Skontroluj grot i fok pod kątem śladów cięć zmieniających przepływ wody
• Upewnij się, że podnóżek pokładu, kosz dziobowy i kosz rufowy są dostępne, jeśli w cenie znajduje się ich montaż