Farr 5000 Segelboote zum Verkauf & Marktüberblick

Bruce Farr·1977·Sea Nymph Boats/McDell Marine
Farr 5000 drawingWerftzeichnung
Rumpfart
Einrumpf · flügelkiel
Rigg
7/8-Slup
LOA
16.67' · 5.08 m
Verdr.
1.065 lbs · 483 kg
Erstes Baujahr
1977

Die Farr 5000 ist eine 16 Fuß 8 Zoll lange TrailerYacht, die von Bruce Farr entworfen und von Sea Nymph Boats gebaut wurde. Sie ist ein völlig neues Design und keine verkleinerte Farr 6000, teilt jedoch den grundlegenden Stil dieses größeren Bootes. Konzipiert als gleitfähiger Rumpf mit geringer Verdrängung, Schwenkkiel und selbstaufrichtender Eigenschaft, war sie für Regatten und schnelle Törns konzipiert, während sie dennoch hinter einem durchschnittlichen Auto getrailert werden kann. Der Konstrukteur Bruce Farr besaß selbst den zweiten Rumpf der Baureihe, „Uncle Seaweed“, und nutzte ihn sowohl für Freizeit als auch als schwimmendes Testbett.

Marktüberblick

Median-Angebot · 12 Mon.
3.565 €
Angebot, nicht Verkauf · 2 Inserate
Aktuelle Inserate · 90 d
0
2 verfolgt · 12 Mon.
3-Monats-Preistrend
Zu wenig Daten
Länder mit Inseraten
1
Neuseeland (100.0%)

Aktuelle Inserate

1 zum Verkauf · 10 neueste ausgewertet

Farr 5000 Kaufberatung

Die Farr 5000 ist eine von Bruce Farr entworfene, 16 Fuß 8 Zoll lange Trailer-Yacht aus der Werft Sea Nymph Boats. Es handelt sich um eine Schwenkkiel-Fractional-Slup, die für Regatten und schnelle Törns konzipiert wurde und dennoch hinter einem kleinen Auto getrailert werden kann. Auf dem Gebrauchtbootmarkt präsentiert sie sich als minimalistischer Pocket-Racer aus den 1970er Jahren mit einer spartanischen Kabine und wenigen ab Werk optionalen Details. Daher sollte ein Käufer besonders auf strukturelle Verschleißpunkte und die wenigen fehlenden Originaldetails achten, die das Design noch aus der Neuzustand-Zeit mit sich trägt.

Layouts auf dem Gebrauchtmarkt

Jedes Exemplar folgt demselben Plan: eine Plicht, die fast so groß wie die der 6000 ist, selbstlenzend und durch drei Sperrholzschotten von der Kabine getrennt, von denen zwei mit Gummizugband verstärkt und zum Segeln abnehmbar sind. Unter Deck sind vier Kojen über die gesamte Länge angeordnet, gefolgt von Achterkojen, Staufächern darunter und Sitzgelegenheiten für fünf oder sechs Erwachsene. Eine Hubluke mit Seitenteilen und einer mittleren Einlage öffnet den Zugang zur Kabine; als Optionen waren eine Chemietoilette oder eine Mitteltoilette sowie eine tragbare Pantry vorgesehen. Das Standardboot ist mit vier vollwertigen Kojen und einer Hubluke ausgestattet, wobei das Pop-Top nur als Upgrade angeboten wird.

Ausrüstung und häufige Upgrades

Die ursprüngliche Standardausrüstung ist spartanisch: Fock, Großsegel, Trailer, Ankerkasten auf dem Vordeck mit eingelassener Klampenhalterung und eine Schwenkkiel-Winsch mit abnehmbarem Griff. Käufer sollten nach zusätzlichen Sicherheits- und Segelhandling-Elementen suchen – ein Kajütaufbau und eine Heckplicht (die von damaligen Rezensenten als fast unverzichtbar angesehen wurden), Relingstreben und ein Spinnaker für raume Kurse. Upgrades im Bereich des Persenning- und Kabinenkomforts konzentrieren sich auf das optionale Pop-Up-Dach und das Baumzelt. Verbesserungen bei der Navigation und der Steuerung beschränken sich auf die werksseitig installierten Leinenführungen auf dem Kajütdach; ein gebrauchtes Boot mit einem nach hinten verlegten Handlauf im Achterkabinenbereich zeigt, dass ein Eigner die ursprüngliche Positionierung korrigiert hat.

Was zu inspizieren ist

Die beschichtete Haarrissstruktur auf dem Schwertkasten sollte als Übergangsbereich schnell abnutzen. Überprüfen Sie diese Stelle auf freiliegendes GFK und Anzeichen für einen ersetzen, dauerhaften Überzug. Der Deckel des Kraftstofftanks in der Plicht ist klappbar und besitzt keinen Verschluss. Bei dem Testboot fehlte zudem beim geschlossenen Deckel ein Loch für die Kraftstoffleitung zum Motor. Überprüfen Sie die Verlegung der Kraftstoffleitung und ob ein Verschluss nachträglich angebracht wurde. Die Handläufe auf dem Kajütdach sollten weit genug achtern positioniert sein, um einer dritten Crew Halt zu bieten. Prüfen Sie, ob sie nicht im vorderen, ursprünglichen Bereich zurückgelassen wurden. Bei dem Testboot wurden leichte Probleme mit der Segelluftführung festgestellt. Inspektionieren Sie das Großsegel mit vier Latten und die kleine Fock auf neu zugeschnittene Segelteile oder veränderte Profilprofile. (1)

Verfügbarkeit und Fazit für Käufer

Gehen Sie vor dem Kauf diese Punkte durch:

  • Überprüfen Sie den Deckel des Schwenkkiels auf abgenutzte oder erneuerte Beschichtung
  • Stellen Sie sicher, dass der Deckel des Kraftstofftanks einen Verschluss und ein geschlossenes Loch für die Kraftstoffleitung hat
  • Prüfen Sie, ob die Handläufe in der Kabine weit genug nach achtern reichen, um eine dritte Hand abzustützen
  • Inspektionieren Sie Großsegel und Fock auf Anzeichen von Veränderungen am Segelrand (Flow-Altering)
  • Bestätigen Sie, dass Hubdach, Heckkorb und Heckkorb (Pushpit) vorhanden sind, wenn sie als ausgestattet angegeben wurden

Wo sie gelistet sind

Farr 5000 Inserate verteilen sich auf 1 Land. Neuseeland führt mit 2 Inseraten.

Median-Angebot nach Land
EUR
Anteil der Inserate
Anzahl · letzte 12 Monate

Land-Aufschlüsselung

2 Inserate · 1 Land
LandMedian-AngebotInserate · 12 Mon.Aktiv · 90 dAnteil
Neuseeland3.565 €20100.0%

Häufig gestellte Fragen

01Was kostet eine gebrauchte Farr 5000?+
Der mediane Angebotspreis für eine gebrauchte Farr 5000 in den letzten 12 Monaten liegt bei 3.565 €. Preise variieren nach Zustand, Baujahr, Ausstattung und Standort.
02Wie viele Farr 5000 Segelboote stehen zum Verkauf?+
2 wurden in den letzten 12 Monaten verfolgt.
03Wo stehen Farr 5000 Segelboote zum Verkauf?+
Die wichtigsten Märkte für gebrauchte Farr 5000 Inserate der letzten 12 Monate sind Neuseeland (100.0%).