Design i konstrukcja
Stocznia Honnor Marine zbudowała jacht Scaffie z laminatu poliestrowo-szklanego (GRP) z monolitycznym kadłubem i pokładem. Długi kil z podwójnymi kilemi nie tylko upraszcza wnętrze, ale także zapewnia jachtowi stabilną, samoprostującą się powierzchnię kontaktu z plażą. Formowane z laminatu ławki boczne z pływakami oraz dwie drewniane ławy wiosłowe mogą pomieścić do czterech osób, a formowane komory wypornościowe wypełnione pianką stanowią prawdziwy atut bezpieczeństwa – jeden z właścicieli doniósł, że jacht pozostał na powierzchni wody po zalaniu i wymagał jedynie postawienia i osuszenia przed dalszą żeglugą na kotwicy. Sam ster nie wystaje poniżej linii kilu, dzięki czemu przetrwa on wejście na mieliznę bez konieczności podnoszenia kotwicy. (1)
Takielunek i obsługa
Scaffie niesie bezbomowy sztaksel stały o powierzchni 100 stóp kwadratowych – takielunek ten jest prosty w obsłudze i niesie się z dwoma refami do szybkiego zmniejszenia powierzchni żagli przy tężejącym wietrze na kotwicy. Maszt jest osadzony w gnieździe wyposażonym w bramkę: kładzie się maszt w gnieździe, ustawia go pionowo i blokuje za pomocą bramki, podczas gdy knagi na gnieździe trzymają fał i cunningham szotów przednich. Poprowadzenie szotów jest sprytnie rozplanowane dla jednoosobowej obsługi – szot grota przechodzi przez blok na okuciu steru i biegnie do przodu wzdłuż rumpla, gdzie można go zaklinować lub po prostu chwycić razem z rumpellem. Dwa piony osadzone w gniazdach na rufie podtrzymują pionową wózek szotów grota na wysokości barku nad rumplem. Podczas żeglugi na wiosłach jacht zazwyczaj niesie jeden zestaw wioseł i jest wówczas prowadzony samodzielnie z dziobowego lub rufowego stanowiska wiosłowego, aby utrzymać optymalny trym. (1)
Wnętrze i wyposażenie
Nie ma tu kabiny; Scaffie to jacht otwarty z formowanymi ławkami bocznymi i dwiema ławkami wiosłowymi, które zapewniają miejsca do siedzenia i podnoszenie dla maksymalnie czterech osób. Układ silnika jest praktyczny jak na jednostkę tej klasy: wnęka silnikowa mieści silnik zaburtowy o mocy od 2 do 3 KM i jest otwarta od tyłu, dzięki czemu silnik można obracać wokół przeszkód lub podnosić do góry podczas żeglugi i wiosłowania bez konieczności demontażu kotwicy. Wnęka jest przesunięta na tyle na lewą burtę, że ster pozostaje użyteczny do prowadzenia jachtu na silniku. Standardowe wyposażenie od stoczni Honnor Marine obejmowało piankowe materace wypornościowe, ster, rumple, żagiel, drzewce ze świerku sitkajskiego oraz mosiężne gniazda na dławice. (1)
Własność i remonty
Posiadanie jachtu Scaffie jest proste: ożaglowanie gaflowe łatwo się stawia i zrzuca za pomocą bramki masztowej, wnęka na silnik zaburtowy chroni go, pozwalając jednocześnie na jego serwisowanie, a otwarta, pozbawiona przeszkód podłoga kabiny ułatwia konserwację i przechowywanie. Niska masa jachtu i małe zanurzenie sprawiają, że transport na przyczepie i wodowanie nie wymagają dużego wysiłku. Stocznia Honnor Marine dostarczała podstawowe wyposażenie, a długa historia produkcji tego modelu od 1978 roku sprawia, że części zamienne i wiedza w społeczności Drascombe są dość dobrze rozwinięte.
Werdykt
Scaffie to minimalistyczny, dzielny morski jacht kabinowy i łódź wiosłowa, który rezygnuje z komfortu kabiny na rzecz wolnej przestrzeni, doskonałej żeglugi przybrzeżnej po płytkich wodach i pełnej bezpieczeństwa pływalności. Ożaglowanie gaflowe oraz szoty grota prowadzone przez rumple sprawiają, że żegluga samotna jest czystą przyjemnością, podczas gdy potrójny kil i ster umożliwiający lądowanie na plaży idealnie pasują do żeglarza odkrywczego.
Zalety
- Długi kil z dwoma kilemi bocznymi pozwala zachować wolną przestrzeń we wnętrzu bez konieczności montowania skrzyni mieczowej
- Wypełnione pianką formowane komory wypornościowe pozwalają na utrzymanie jachtu na powierzchni w przypadku zalania
- Ster nie wystaje poniżej linii kilu i pozostaje na swoim miejscu po osiadaniu na dnie
- Przesunięty wewnętrzny studnia silnika umożliwia prowadzenie jachtu na sterze przy zastosowaniu silnika zaburtowego
Wady
- Otwarty jacht bez jakiejkolwiek zabudowy kabinowej
- Ograniczenie mocy silnika zaburtowego do 2–3 KM ze względu na rozmiar studni silnikowej
