Conception et construction
Le chantier Honnor Marine a construit le Scaffie en fibre de verre avec une coque et un pont rigides. La quille longue à doubles quilles de bouchain non seulement simplifie l'intérieur, mais donne également au bateau un emplantement stable et auto-redressable sur la plage. Des bancs latéraux moulés en fibre de verre avec flottabilité, associés à deux bancs de rame en bois, permettent d'accueillir jusqu'à quatre personnes. Les caissons de flottabilité moulés et remplis de mousse constituent un véritable atout de sécurité — un propriétaire a rapporté que le bateau est resté à flot après avoir été inondé, nécessitant simplement d'être redressé et vidangé avant de continuer sa navigation au mouillage. Le safran lui-même ne dépasse pas la ligne de quille, ce qui lui permet de survivre à un talonnage sans que l'ancre ne soit levée. (1)
Gréement et manœuvres
Le Scaffie porte une voile au tiers autoportante sans bôme de 100 pieds carrés, un gréement simple à manœuvrer et établi avec deux ris pour réduire la voilure lorsque le vent fraîchit au mouillage. Le mât est emplanté dans une emplanture équipée d'un loquet : on positionne le mât dans l'emplanture, on pivote pour le redresser et on le bloque avec le loquet, tandis que des taquets sur l'emplanture maintiennent la drisse et le cunningham de bordure. Les renvois d'écoutes sont astucieusement disposés pour un contrôle en solitaire — l'écoute de grand-voile passe par un poulie sur la tête de safran et court vers l'avant le long de la barre franche, où elle peut être choquée ou simplement saisie en même temps que la barre. Deux étambaux logés dans des logements arrière soutiennent un chariot de bôme à hauteur d'épaule au-dessus de la barre franche. Aux avirons, le bateau porte normalement un seul jeu d'avirons et se barre en solitaire depuis la place avant ou arrière pour conserver le meilleur réglage. (1)
Aménagements et équipement
Il n'y a pas de cabine ; le Scaffie est un bateau ouvert avec des bancs latéraux moulés et deux bancs de rame offrant des sièges et une flottabilité pour quatre personnes maximum. L'aménagement du moteur est pratique pour un bateau de cette catégorie : un puits de moteur in-bord accepte un hors-bord de 2 à 3 ch et est ouvert à l'arrière afin que le moteur puisse pivoter au-dessus des obstacles ou être relevé pour la marche à l'aviron et sous voiles sans déposer l'ancre. Le puits est suffisamment décalé à bâbord pour que le safran reste efficace pour la manœuvre au moteur. L'équipement standard de Honnor Marine comprenait une flottabilité en mousse, le safran, la barre franche, la voile, des espars en épicéa de Sitka et des embouts de bossoirs en bronze. (1)
Propriété et refits
La possession d'un Scaffie est simple : le gréement à bourcet est facile à hisser et à affaler grâce au taquet de mât, le puits de moteur permet de protéger un hors-bord tout en le gardant accessible pour l'entretien, et le plancher ouvert et dégagé facilite l'entretien et le stockage. Le poids léger du bateau et son faible tirant d'eau rendent le transport sur remorque et la mise à l'eau peu exigeants. Honnor Marine a fourni l'équipement de base, et la longévité du modèle depuis sa production en 1978 garantit une disponibilité raisonnable de pièces de rechange et de savoir-faire au sein de la communauté Drascombe.
Le verdict
Le Scaffie est un petit dériveur et bateau à rames minimaliste et marin, qui sacrifie le confort d'une cabine au profit d'un espace dégagé, d'une grande autonomie en eaux peu profondes et d'une sécurité de flottabilité réelle. Son gréement à bourcet et sa grand-voile sur écoute de barre rendent la navigation en solitaire naturelle, tandis que son triple quille et son safran échouable conviennent parfaitement au navigateur aventureux.
Les points forts
- La quille longue avec double quille de bouchain libère l'intérieur de tout puits de dérive
- Les caissons de flottabilité moulés et remplis de mousse permettent au bateau de rester à flot en cas d'inondation
- Le safran ne dépasse pas la ligne de quille et reste en place lors d'un échouage
- Le puits de moteur intérieur décentré permet de barrer avec le safran sous puissance hors-bord
Points faibles
- Voilier ouvert sans aménagement de cabine
- Puissance hors-bord limitée à 2 à 3 ch en raison de la taille du puits de moteur
