Poradnik kupującego Daysailer II
O'Day Day Sailer II to ewolucja oryginalnego O'Day Day Sailer z lat 1971–1985 – to laminatowy slup przystosowany do transportu na przyczepie, zaprojektowany przez Uffę Foxa we współpracy z George'em O'Dayem i zbudowany przez stocznię O'Day Corp. Wyprodukowano ponad 4000 egzemplarzy, a model ten zachował właściwości ślizgowe i komfort kabinowy (cuddy), które uczyniły tę klasę stałym elementem jezior, zatok i tras regatowych. Dla kupującego przeglądającego używane egzemplarze O'Day Day Sailer II, model II jest łatwy do rozpoznania po samoodpływowym kokpicie, piankowej płycie wypornościowej na wysokości nadburcia oraz mniejszej kabinie otwieranej, która służy jednocześnie jako ławka – cechy te odróżniają go zarówno od drewnianej DS I, jak i od wyższego o wolnym bocie, nielegalnego do regat DS III.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
W flotyllach używanych jachtów przeważają jednostki z mieczem o długości 16 stóp i 9 cali, z kokpitem o szerokości 7 stóp i 4 cale oraz dziobową kabiną (cuddy) oferującą miejsca do spania dla dwóch osób w warunkach polowych. Ponieważ obecny Day Sailer produkowany jest jako zmodyfikowany DS I, a nie prawdziwy DS II, nabywca chcący ścigać się w monotypowej klasie zgodnie z przepisami DS II powinien upewnić się, że jacht posiada piankowy pływak, ławkę w kabinie oraz cieńszą rufę przygotowaną pod montaż silnika zaburtowego. Kontrastowy kolor podłogi kokpitu, formowana linia wodna i złotoanodowany maszt to typowe wizualne cechy standardowych elementów dekoracyjnych i grup bezpieczeństwa wersji II.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Konsekwencje dla kupującego skupiają się wokół napędu, schronienia i obsługi żagli. Pawęż jest wzmocniona pod silnik zaburtowy o mocy do 7 KM i profilowana tak, aby umożliwić jego montaż bez użycia wspornika, natomiast podłoga kokpitu ma przeznaczenie na bezpieczny zbiornik paliwa. Skórzany, zamykany kabinowy pokład (cuddy) to akcesorium warto mieć do noclegów. W zakresie żeglarstwa standardowe ożaglowanie obejmuje już refowanie rolowe i knagi szczękowe, ale szybkozłączne knagi szczękowe i regulowane prowadnice foka z grupy High Performance to znaczące ulepszenia, a maszt z zawiasem – który około 75% nowych jachtów dostarczanych jest z takim wyposażeniem – ułatwia transport na przyczepie. Podpórka bomu i izolowana lodówka dopełniają praktyczne udogodnienia.
Co sprawdzić podczas inspekcji
Niewiele problemów nęka tę konstrukcję, ale systemy bezpieczeństwa mają kluczowe znaczenie dla stabilności. Należy zweryfikować, czy samoodpływowy kokpit i odpływy ssące nadal funkcjonują, oraz czy piankowa poduszka wypornościowa na poziomie nadburcia jest nienaruszona i nie przesiąknięta wodą. Sprawdź dwa luki inspekcyjne/wypłukowe w kokpicie oraz automatyczny odpływ kokpitu pod kątem blokad lub pęknięć. Ponieważ otwór kuby jest mniejszy i pełni funkcję ławki, należy skontrolować tę konstrukcję pod kątem naprężeń i upewnić się, że stalowy takielunek z końcówkami gwintowanymi i ściągaczami nie uległ uszkodzeniom ze starości. (1)
Dostępność i wnioski dla kupującego
Day Sailer II to wybaczający błędy, rodzinny jacht do jezior, zatok lub regat przybrzeżnych, z dobrze rozwiniętą infrastrukturą klasową, która utrzymuje floty w aktywności. Podczas inspekcji potencjalnego egzemplarza należy skontrolować następujące punkty: stan pianki wypornościowej, sprawdzić samoodpływ i automatyczny odpływ, ocenić szczelność otwierania ławki w kabinie, zweryfikować terminale olinowania oraz upewnić się, że napędy zaburtowe pasują do wzmocnionej rufy.