Columbia 40 — jachty żaglowe na sprzedaż i przegląd rynku

Układy wnętrza na rynku wtórnym

Standardowy jacht to slup topowy z sterem na kilu i stałym długim kilem niosącym 8400 funtów ołowiu, choć po wprowadzeniu modelu na rynek oferowano również wersję z ożaglowaniem jola z bezanem. Pod pokładem kambuz znajduje się na lewej burcie przy wejściu do kabiny, wyposażony w trzypalnikową kuchenkę; toaleta jest umieszczona na dziobie z drzwiami zapewniającymi prywatność, a w mesie kanapa rozkładana tworzy podwójną koję, z którą można uzyskać dodatkową pojedynczą koję. Niektóre kadłuby różnią się: jeden kadłub armatorski nr 44 posiada fabrycznie zamontowany ster wolnonośny z pianki typu foss-foam, ze skośnym wychyłem do tyłu, dlatego typ steru na konkretnym egzemplarzu należy potwierdzić wizualnie, a nie zakładać na podstawie projektu bazowego. (1)

Wyposażenie i powszechne ulepszenia

Na rynku wtórnym jachty te często wyposażane są w odsalarkę i falownik do długich rejsów poza siecią, w połączeniu z hardtopem lub bimini oraz sprayhoodem zapewniającym osłonę kokpitu. Częstym elementem tego okresu są pokłady tekowe, a nawigację zazwyczaj obsługuje ploter map, radar i autopilot. Powszechnie montuje się również prysznic w kokpicie, co dopełnia zestaw ulepszeń turystycznych, na które nabywca najczęściej natrafi.

Co sprawdzić podczas inspekcji

Stalowa rama rurkowa została zaprojektowana tak, aby przenosić obciążenia olinowania stałego na grodzie kadłuba i konstrukcję pokładu, dlatego należy skontrolować mocowanie podwięzi wantowych oraz połączenie stali z laminatem pod kątem korozji lub delaminacji. Należy również upewnić się, że hydrauliczny układ sterowania mieczem z kokpitu działa płynnie, a sam miecz jest swobodny – ponieważ zmiana zanurzenia od 4 stóp 6 cali przy podniesionym mieczu do 9 stóp przy opuszczonym ma kluczowe znaczenie dla zachowania jachtu. Warto zweryfikować rzeczywistą masę balastu w stosunku do dokumentów technicznych kadłuba, ponieważ dane z literatury przedmiotu w dokumentach z lat 1963–1967 wahały się od 6430 do 8400 funtów. W przypadku fabrycznego dodatku w postaci steru wolnonośnego należy dokładnie sprawdzić kąt ustawienia oraz stan pianki uszczelniającej. (2)

Dostępność i wnioski dla kupującego

Jachty te można znaleźć w Stanach Zjednoczonych. Dla kupującego kluczowe kwestie to: potwierdzenie typu ożaglowania (slup lub jol), weryfikacja konfiguracji steru i ewentualnych fabrycznych wersji ze sterem wolnonośnym, sprawdzenie integralności balastu i stalowej konstrukcji kadłuba oraz przetestowanie hydraulicznego miecza. Columbia 40 w dobrym stanie technicznym oferuje charakterystyczny, zaprojektowany przez Morgana jacht turystyczno-regatowy z prawdziwymi warunkami mieszkalnymi na pełnym morzu i udokumentowaną historią regatową.