Columbia 40 in vendita e panoramica del mercato

Charles Morgan·1964 – 1969·~55 hulls·Columbia Yachts
Columbia 40 drawingDisegno del cantiere
Tipo di scafo
Monoscafo · deriva
Armo
Sloop in testa d'albero
LOA
39.5' · 12.04 m
Disloc.
18.900 lbs · 8573 kg
Primo anno
1964

Il Columbia 40 rappresenta una delle dichiarazioni più significative di Charles Morgan nel campo dei racercruiser della metà degli anni '60, uno scafo in vetroresina di 39 piedi e 2 pollici la cui discendenza risale direttamente al suo unico esemplare Sabre fino al ketch Paper Tiger, vincitore del SORC. Costruito da Columbia Yachts negli Stati Uniti dal 1964 al 1969 con 55 esemplari completati, il progetto univa una palmarès agonistica — che includeva una vittoria al MiamiNassau SORC nel 1966 e secondi, terzi e quinti posti nella Classe C sullo stesso circuito — a un piano di coperta descritto dal cantiere come quello di una vera barca da crociera, pensata per navigare comodamente in mare offrendo al contempo prestazioni d'élite.

Quadro del mercato

Richiesta mediana · 12 mesi
129.548 €
Richiesta, non venduto · 3 annunci
Annunci recenti · 90 g
1
3 tracciati · 12 mesi
Trend prezzo 3 mesi
-7.7%
vs. mediana 12 mesi
Paesi con annunci
1
Stati Uniti (100.0%)

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2 in vendita · campionati 10 più recenti

Guida all'acquisto Columbia 40

Cercare sul mercato dell'usato un Columbia 40 significa inseguire uno dei 55 racer-cruiser in vetroresina progettati da Charles Morgan per Columbia Yachts tra il 1964 e il 1969, una barca la cui stirpe risale direttamente al suo Sabre vincitore del SORC e al precedente ketch Paper Tiger. Si tratta di scafi in vetroresina d'epoca con un telaio in acciaio stampato nella struttura, una chiglia lunga con deriva idraulica sollevabile e interni con sette posti letto — una rara combinazione di pedigree da regata e volume da crociera in un pacchetto di 39 piedi e 2 pollici.

Layout sul mercato dell'usato

La barca standard è uno sloop in testa d'albero con timone montato sulla chiglia e una chiglia lunga fissa che porta 8.400 libbre di piombo, sebbene sia stato offerto un armo a yawl con mezzana dopo il lancio del modello. Sottocoperta, la cucina si trova a sinistra alla base del tambuccio con un fornello a tre fuochi, il bagno è posizionato a prua con una porta di privacy e la dinette della cabina principale si abbassa per diventare una cuccetta doppia con un ulteriore posto letto singolo. Alcuni scafi presentano differenze: lo scafo armatoriale n. 44 porta un timone sospeso in schiuma foss aggiunto di fabbrica con l'angolazione originale rivolta verso poppa, quindi il tipo di timone su ogni singola barca deve essere confermato visivamente anziché presunto dal piano base. (1)

Equipaggiamento e aggiornamenti comuni

Sul mercato dell'usato queste barche sono spesso dotate di dissalatore e inverter per la crociera a lungo raggio in autonomia, abbinati a hardtop o bimini e capottina paraspruzzi per riparare il pozzetto. Le coperte in teak sono una caratteristica comune dell'epoca, e la navigazione è tipicamente gestita tramite cartografico, radar e autopilota. È inoltre comunemente installata una doccia in pozzetto, completando gli aggiornamenti da crociera che un acquirente incontrerà frequentemente.

Cosa ispezionare

Il telaio in tubi d'acciaio è stato progettato per trasferire i carichi delle manovre fisse nelle paratie dello scafo e nella struttura della coperta; quindi si raccomanda di ispezionare i punti di attacco delle lande e l'interfaccia tra acciaio e vetroresina alla ricerca di corrosione o delaminazione. Verificare che l'attuazione idraulica della deriva funzioni correttamente dal pozzetto e che la deriva stessa sia libera, poiché il pescaggio con deriva sollevata di 4 piedi e 6 pollici rispetto ai 9 piedi abbassata è fondamentale per il comportamento della barca. Confrontare la zavorra effettiva con i documenti dello scafo, poiché la letteratura mostra cifre comprese tra le 6.430 e le 8.400 libbre nei documenti dal 1963 al 1967. In caso di presenza di un timone sospeso installato successivamente, verificare attentamente l'angolo di regolazione originale e lo stato dell'isolamento in schiuma. (2)

Disponibilità e considerazioni per l'acquirente

Queste barche si trovano negli Stati Uniti. Per chi desidera acquistarne una, i punti essenziali sono: confermare il tipo di armo (sloop o yawl), verificare la configurazione del timone e eventuali varianti con timone sospeso di serie, validare l'integrità della zavorra e delle strutture in acciaio, e testare la deriva idraulica. Un Columbia 40 in ottime condizioni strutturali offre un caratteristico racer-cruiser progettato da Morgan, con vere dotazioni per la navigazione d'altura e una comprovata storia nelle competizioni.

Dove sono pubblicati

Gli annunci Columbia 40 coprono 1 paese. Stati Uniti guida con 3 annunci.

Richiesta mediana per paese
EUR
Quota degli annunci
Conteggio · ultimi 12 mesi

Ripartizione per Paese

3 annunci · 1 paese
PaeseRichiesta medianaAnnunci · 12 mesiAttivi · 90 gQuota
Stati Uniti129.548 €31100.0%

Modelli comparabili

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Confronto tra pari

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Columbia 3635.75'$ 32.50074
Pearson 4039.92'$ 55.00061
Columbia 40Sei qui—$ 147.00031

Domande frequenti

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06Cosa dovrei guardare al posto di un Columbia 40?+
I modelli comparabili includono Columbia 36, Pearson 40. Consulta la tabella dei peer sopra per prezzi e disponibilità.