Poradnik kupującego Capo 26
Capo 26 to 26-stopowy slup topowy zaprojektowany przez Carla Schumachera na początku lat osiemdziesiątych i budowany przez stocznię Westerly Marine od 1982 roku, znanym z zaledwie piętnastu kadłubów. Dla kupującego na rynku wtórnym ta rzadkość definiuje sam proces poszukiwań: nie jest to jacht, na który natknie się przypadkiem, a każdy egzemplarz będzie wymagał dokładnej, indywidualnej inspekcji, a nie porównywania go z flotą.
Układy wnętrza na rynku wtórnym
Zewnętrzna geometria Capo 26 jest ustalona: długość całkowita wynosi 26 stóp, szerokość 9,25 stopy, a finkil zapewnia zanurzenie zależne od obciążenia, w granicach od 4,6 do 4,9 stopy. Kupujący powinien traktować każdy konkretny kadłub jako kompaktową platformę przybrzeżną i potwierdzić układ kabiny osobiście, zamiast zakładać standardowy układ turystyczny.
Wyposażenie i typowe ulepszenia
Takielunek topowy Capo 26 jest znacznie mocniej wyposażony jak na jej rozmiar, a specyfikacja podaje, że wszystkie fały mają długość 23,7 metra przy średnicy 8 mm, szoty foka i genui 7,9 metra przy średnicy 10 mm, a szot grota ma 19,8 metra. Kupujący powinien zweryfikować, czy pełny zestaw olinowania ruchomego oraz regulacji topowych – cunningham, pas podciągający lik przedni (kicking strap) i outhaul liku przedniego – jest obecny i sprawny, ponieważ specyfikacja lekkiego jachtu regatowego nie pozostawia marginesu na brakujące elementy. (1)
Co sprawdzić podczas inspekcji
Oględziny powinny skupiać się na potwierdzeniu, że jacht odpowiada swojej specyfikacji, a nie na tropieniu znanych wad. Sprawdź, czy laminatowy kadłub i finkil są nienaruszone, a ołowiany balast o wadze 1900 funtów nie uległ uszkodzeniom. Upewnij się, że konfiguracja takielunku topowego jest kompletna, a fały i szoty mają wyznaczone długości i średnice, ponieważ brakujący lub zbyt cienki lin na kadłubie o stosunku powierzchni żagli do wyporności 23,9 stanowi poważne zagrożenie dla bezpieczeństwa manewrowania. Sprawdź, czy zanurzenie mieści się w zakresie 4,6 do 4,9 stopy oraz czy wskaźnik wywrotności wynoszący 2,28 jest rozumiany jako ograniczenie do żeglugi przybrzeżnej, a nie wada konstrukcyjna.
Dostępność i wnioski dla kupującego
Dostępność tego modelu najlepiej opisać jako okazjonalną; warto aktywnie go poszukiwać, gdy tylko pojawi się wolny egzemplarz.
- Skontroluj integralność kadłuba i kilu podczas inspekcji
- Upewnij się, że olinowanie stałe w takielunku topowym jest w pełni zgodne ze specyfikacją
- Sprawdź zanurzenie i balast
- Traktuj jacht jako lekki jacht regatowy do żeglugi przybrzeżnej